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USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL
• Se si preme il pedale acceleratore
molto rapidamente, fino a fondo
corsa, con ASR disinserito o con il
pulsante “SPORT” attivo, si avrà
una partenza “prestazionale” che
comporterà sensibili slittamenti
delle ruote motrici anche in condi-
zioni di buona aderenza.
Allo scopo di ottimizzare le parten-
ze da fermo in condizioni di uso pre-
stazionale, il sistema cambio “F1” è
dotato di strategia di “launch con-
trol”. Questa strategia viene attiva-
ta quando si verificano contempo-
raneamente le seguenti condizioni:
-1
a
marcia inserita
- taratura sospensioni SPORT
- disabilitazione ASR
- pedale freno premuto
In queste condizioni appare una se-
gnalazione lampeggiante sul dispaly
marce e il guidatore ha la possibili-
tà, mantenendo il freno premuto, di
accelerare a vettura ferma fino al
regime di giri desiderato per la par-
tenza (tipicamente quello di coppia
massima) e poi, al rilascio, di rag-
giungere la miglior prestazione nel-
la partenza da fermo grazie ad una
strategia ottimizzata di gestione ac-
costamento frizione per quei regimi.
• If the accelerator pedal is pressed
very rapidly, down to the stroke lim-
it, with the ASR disengaged or with
the “SPORT” button active, the
departure will be a “performance”
departure which will involve marked
skidding of the driving wheels, even
under good grip conditions.
With the aim of optimising standing
starts during high-performance use,
the “F1” gearbox system is equipped
with the “launch control” strategy.
This strategy is activated when the
following conditions are present si-
multaneously:
- 1
st
gear engaged
- SPORT suspension setting
- ASR deactivation
- brake pedal pressed
Under these conditions a flashing
signal appears on the display and
the driver can accelerate, with the
car stationary and keeping the brake
pedal pressed, to the engine revo-
lution speed he wants for departure
(usually the pull-in torque speed).
When he then releases the brake
pedal, the best possible perform-
ance in a standing start can be
achieved thanks to an optimised
strategy which adapts the clutch to
the engine speed required.
• Si l’on appuye très rapidement sur
la pédale de l’accélérateur, jus-
qu’en fin de course, l’ASR inactif
et le bouton “SPORT” actif, on
obtient un départ “sportif” com-
portant de légers dérapages de
roues motrices même en condition
de bonne adhérence.
Dans le but d’optimiser les départs
arrêtés dans des conditions d’utilisa-
tion poussée, la boîte de vitesses du
type “F1” prévoit une stratégie de
“launch control”. Cette stratégie est
mise en oeuvre si les conditions sui-
vantes sont simultanément remplies:
- première vitesse embrayée
- réglage des suspensions SPORT
- désactivation ASR
- pédale de frein appuyée
Dans ces conditions, un message cli-
gnotant est affiché sur l’afficheur des
vitesses et le conducteur a la possi-
bilité d’accélérer, avec la voiture à l’ar-
rêt, jusqu’au régime de départ souhai-
té (dans le cas spécifique le régime
de couple maximum) et, en relâchant
la pédale, d’avoir les meilleures per-
formances lors du départ arrêté, grâ-
ce à une stratégie de gestion optimi-
sée permettant l’adaptation de l’em-
brayage à ces régimes.
• Si se pisa el pedal del acelerador
muy rápidamente, hasta en fondo
de su recorrido, con el ASR desco-
nectado o con el botón “SPORT”
activo, efectuará un arranque “de-
portivo” que implicará desliza-
mientos notables de las ruedas
motrices incluso si las condiciones
de adherencia son buenas.
A fin de optimizar las arrancadas y
obtener elevadas prestaciones, el
sistema de cambio “F1” ofrece la
estrategia ”launch control”. Esta so-
lución se activa cuando se dan las
siguientes condiciones al mismo
tiempo:
- 1ª marcha insertada
- tarado de las suspensiones SPORT
- exclusión ASR
- pedal del freno pisado
En estas condiciones, aparece una
indicación intermitente en la pantal-
la de las marchas y el conductor tie-
ne la posibilidad, manteniendo el pe-
dal del freno pisado, de acelerar con
el vehículo parado hasta obtener el
régimen de revoluciones deseado
para la arrancada (normalmente el
par máximo) y, después, al soltar el
pedal, obtener las mejores prestacio-
nes en la arrancada gracias a una
estrategia optimizada de gestión de
aproximación del embrague a esos
regímenes.