Filter
Top Products
NEDERLANDS
GEBRUIKSAANWIJZING
10
33019476(3)2010-02 A RS 2200
Weergave geheugen van de machine6.
WAARSCHUWING!
Voer dit afl ezen en/of controle uit bij
stilstaande machine, zodat men bij het rijden
niet wordt afgeleid.
Met ingeschakeld paneel en stilstaande machine kunnen
de gegevens over de status van de machine als volgt
worden opgevraagd:
De status van enkele signalen• , waarbij het ‘MAIN
MENU’ op het display (32, Afb. E) wordt weergegeven.
Druk herhaaldelijk op de drukknop (23, Afb. E) in het
onderste deel totdat het bovengenoemde display wordt
weergegeven. U bevestigt de keuze door de drukknop
(23, Afb. D) aan de bovenzijde in te drukken. De
pijlcursor (1, Afb. J) komt naast het woord ‘STATUS’
te staan. Wanneer u herhaaldelijk op de drukknop
(23, Afb. E) in het onderste deel drukt, kunnen de
pagina’s STATUS.01 (41, Afb. J), STATUS.02 (24) en
STATUS.03 (28) worden weergegeven. STATUS.01
controleert de ingangs- en uitgangssignalen van
het AIA-circuit. Elke rechthoek geeft een ingangs-/
uitgangssignaal in het AIA-circuit aan (vol is actief, leeg
is niet actief) en staat voor:
Ingangssignaal niet gebruikt (2, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (3, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (4, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (5, Afb. J) –
Ingangssignaal bediening werkconfi guratie (6, Afb. –
J)
Ingangssignaal bediening snel rijden (7, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (8, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (9, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (10, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (11, Afb. J) –
Ingangssignaal niet gebruikt (12, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (13, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (14, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (15, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (16, Afb. J) –
Uitgangssignaal altijd actief (17, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (18, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (19, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (20, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (21, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (22, Afb. J) –
Uitgangssignaal niet gebruikt (23, Afb. J) –
STATUS.02 (24, Afb. J) geeft de status van de stand •
van de gashendel (25) aan waarbij de waarde ‘BIT’
tussen 25 en 225 bit moet liggen. De weergave (26,
Afb. J) herhaalt de weergaven (25). De weergave
(27, Afb. J) geeft de status van de potentiometer voor
afstelling van het toerental van de motor (12, Afb. E)
aan, waarbij de waarde ‘BIT’ tussen 92 en 167 moet
liggen.
STATUS.03 (28, Afb. J) geeft de status van enkele
belangrijke parameters van de dieselmotor aan:
Temperatuur motorolie (29, Afb. J). Als de –
waarde hoger is dan 125 °C, begint de fase voor
begrenzing van het vermogen van de dieselmotor.
Luchttemperatuur in de aanzuigleiding (30, Afb. –
J). Als de waarde hoger is dan 70 °C, begint de
fase voor begrenzing van het vermogen van de
dieselmotor.
Temperatuur brandstof (31, Afb. J). Als de waarde –
hoger is dan 70 °C, begint de fase voor begrenzing
van het vermogen van de dieselmotor.
spanning van de startaccu (32, Afb. J). –
WAARSCHUWING!
Als de gemeten spanning minder dan
12 volt is, wordt op het display (32, Afb.
E) de fout voor de acculading (28, Afb. I)
weergegeven.
Raadpleging van de onderhoudsintervallen• , door
op het display (32, Afb. E) het ‘MAIN MENU’ weer te
geven. Druk herhaaldelijk op de drukknop (23, Afb.
E) aan de bovenzijde totdat het bovengenoemde
display wordt weergegeven. U bevestigt de keuze
door op de drukknop (23, Afb. E) aan de onderzijde
te drukken. De pijlcursor (1, Afb. J) komt naast het
woord ‘STATUS’ te staan. Als u nog een keer op de
drukknop (23, Afb. E) aan de onderzijde drukt, gaat de
pijlcursor naast het woord ‘MAINTENANCE’ staan. U
bevestigt de keuze door op de drukknop (23, Afb. E)
aan de bovenzijde te drukken. Op het display (32, Afb.
E) wordt de pagina ‘MAINT.01’ weergegeven, waar
het aantal uren (35, Afb. J) het aantal uren aangeeft
waarin MA_0 plaatsvindt (om de 150 uur), terwijl het
aantal uren (36) het aantal uren aangeeft waarin MA_1
plaatsvindt (om de 500 uur). Als u nog een keer op de
drukknop (23, Afb. E) aan de bovenzijde drukt, wordt
de pagina ‘MAINT.02’ op het display (32) weergegeven.
Het aantal uren (37, Afb. J) geeft de levensduur van
de dieselmotor aan in uren, het aantal uren (38) geeft
het aantal draaiuren van de machine aan, het aantal
km’s (39) geeft het totaal afgelegde aantal km’s van de
machine aan, terwijl het aantal gebeurtenissen (40) het
aantal alarmmeldingen weergeeft sinds de laatste reset
van het systeem.
Raadpleging van de LIJST MET ALARMMELDINGEN •
in het instrument (18, Afb. E), waarbij het ‘MAIN
MENU’ op het display (32, Afb E) wordt weergegeven.
Druk herhaaldelijk op de drukknop (23, Afb. E) aan
de bovenzijde totdat het bovengenoemde display
wordt weergegeven. U bevestigt de keuze door op de
drukknop (23, Afb. E) aan de onderzijde te drukken. De
pijlcursor (1, Afb. J) komt naast het woord ‘STATUS’
te staan. Als u nog een keer op de drukknop (23, Afb.
E) in het onderste deel drukt, gaat de pijlcursor naast
het woord ‘DIAGNOSTIC’ staan. U bevestigt de keuze
door op de drukknop (23, Afb. E) aan de bovenzijde te
drukken. Op het display (32, Afb. D) wordt de pagina
‘ALARM_L.01’ weergegeven. Als u nog een keer op
de drukknop (23, Afb. E) in het bovenste deel drukt,
wordt de pagina ‘ALARM.02’ weergegeven. Op deze
twee pagina’s worden de alarmmeldingen omschreven
in de paragraaf Beschrijving van de alarmmeldingen.
Het aantal gebeurtenissen (1, 2, 3 en 5, Afb. K) geeft
het aantal malen aan dat de betreffende alarmmelding
tijdens de levensduur van de machine is opgetreden.
Het alarm (4, Afb. K) geeft aan hoe lang het probleem
met het verstopte luchtfi lter zich voordoet. Als één
van deze aantallen verschillend is van nul, dan is
het mogelijk om te controleren wanneer deze storing
is opgetreden. Druk de drukknop (23, Afb. E) in het
onderste deel in totdat de pijlcursor (6, Afb. K) naast
het verdachte gegeven komt te staan. Als u nog een
keer op de drukknop (23, Afb. E) in het bovenste
deel drukt, wordt de pagina geopend die bij de
alarmmelding hoort. In Afb. L wordt als voorbeeld
de alarmmelding ‘oververhitting motorkoelvloeistof’
weergegeven die als eerste is opgetreden na 500
uur van de machinelevensduur en de tweede keer na
5.550 uur.