Filter
Top Products
FRANÇAIS
MANUEL D’UTILISATION
38
33019476(3)2010-02 A RS 2200
CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS
Serrer le frein de stationnement (3, Fig. D).1.
Arrêter le moteur en tournant la clé de contact (6, Fig. D) dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre, jusqu’à fi n de 2.
course, puis la retirer.
La pression des pneus devrait être la suivante :3.
Pneus avant : 6,0 Bars (87 psi)•
Pneus arrière : 6,0 Bars (87 psi)•
ATTENTION !
Respecter les valeurs de pression de gonfl age des pneus indiquées sur les plaques spécifi ques.
Les valeurs indiquées sur les pneus se réfèrent aux conditions de chargement et à la vitesse standard, pas à
celles opérationnelles de la machine.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT
Serrer le frein de stationnement (3, Fig. D) et contrôler qu’il fonctionne bien. Contrôler en outre que le frein agit de façon
équivalente sur les deux roues avant. S’il doit être réglé, s’adresser à un Service après-vente Nilfi sk.
CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR DIESEL
Serrer le frein de stationnement (3, Fig. D).1.
Arrêter le moteur en tournant la clé de contact (6, Fig. D) dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre, jusqu’à fi n de 2.
course, puis la retirer.
Laisser refroidir le moteur.3.
Ouvrir le réservoir à eau avant gauche (5, Fig. G) en débloquant les dispositifs de retenue supérieur et inférieur (39 et 38) 4.
avec une clé mâle six-pans d.8.
Contrôler le niveau d’huile du moteur diesel comme indiqué dans le Manuel spécifi que.5.
Si besoin est, remplir avec le même type d’huile. Voir le chapitre Caractéristiques techniques.6.
CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR DIESEL
Serrer le frein de stationnement (3, Fig. D).1.
Arrêter le moteur en tournant la clé de contact (6, Fig. D) dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre, jusqu’à fi n de 2.
course, puis la retirer.
Contrôler que le niveau du liquide de refroidissement contenu dans la cuve d’expansion (1, Fig. G) se situe entre les repères 3.
de niveau MIN et MAX (1 et 2, Fig. AB).
En cas de besoin, remettre à niveau avec du liquide de refroidissement du même type ou équivalent par le bouchon de 4.
remplissage (3, Fig. AB). Voir le chapitre Caractéristiques techniques.
LUBRIFICATION DES PARTIES MOBILES
Lubrifi er les parties mobiles en utilisant les graisseurs prévus à cet effet et marqués par leurs adhésifs.
La quantité moyenne de graisse à injecter doit être :
4 - 5 pompages, en cas d’utilisation d’une pompe à main. –
15 - 20 secondes d’injection, en cas d’utilisation d’une pompe à air. –
Les points de lubrifi cation sont :
Ressorts à lame avant droit et avant gauche (1, Fig. AA) –
Ressorts à lame arrière droit et gauche (2, Fig. AA) –
Axe d’articulation (3 et 4, Fig. AA) –
Tête du cylindre de direction (5, Fig. AA) –
CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE DE LA POMPE DU SYSTEME D’ABATTAGE DES POUSSIERES
Serrer le frein de stationnement (3, Fig. D).1.
Arrêter le moteur en tournant la clé de contact (6, Fig. D) dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre, jusqu’à fi n de 2.
course, puis la retirer.
Ouvrir le réservoir à eau avant gauche (5, Fig. G) en débloquant les dispositifs de retenue supérieur et inférieur (39 et 38) 3.
avec une clé mâle six-pans d.8.
En utilisant l’indicateur de niveau (5, Fig. AD), contrôler que l’huile contenue dans la pompe du système d’abattage des 4.
poussières (1) soit presque à niveau maximum.
Si l’indicateur est inutilisable, dévisser le bouchon de remplissage (2, Fig. AD) et vérifi er que le niveau d’huile se situe entre les 5.
niveaux MIN et MAX (4 et 3).
Dans le cas contraire, retirer le bouchon (2, Fig. AD) et le remplir. Voir chapitre Caractéristiques techniques pour le type d’huile 6.
à utiliser.