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FICHA TECNICA
MOTOR
Tipo...................monocilíndrico de 4 tiempos
Enfriamento
por líquido, con doble radiador
y electroventilador
Díametros cilindros..............................mm 98
Carrera..............................................mm 76,4
Cilindrata ......................................cm
3
576,28
Relación de compresión............................9:1
Puesta en marcha.............................electrico
DISTRIBUCION
Tipo.......................mono-arbór a excéntricos
en cabeza mandado por cadena; 4 válvulas
Diagrama distribución con juego válvulas
de 0,3 mm (a motor frío):
Aspiración
apertura ....
43° antesdel punto muerto superior
cierre.......
78° después del punto muerto inferior
Descarga
apertura .....
84° antes del punto muelle inferior
cierre ....
34° después del punto muerto superior
Juego de los válvulas
(a motor frío):
Aspiración.........................................0,05 mm
Escape............................................. 0,05 mm
LUBRICACION
Tipo ....
forzada con doble bomba de lóbulo
Aceite en el carter.......................................l 2
ENCENDIDO
Tipo .........................................Electrónico de
descarga capacitiva con bujía
Tipo ......
“NGK” C7E o “CHAMPION” G59C
(para empleo en carreras “NGK” C8E)
Distancia electrodos....................0,6÷0,7 mm
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Typ................................Einzzylider-Viertakter
Kühlung.....
mit Flüßigkeit, mit Doppelkühler
und Elektrobelüfter
Bohrung ..............................................mm 98
Hub ..................................................mm 76,4
Hubraum ......................................cm
3
576,28
Verdichtungsverhältnis..............................9:1
Anlassen..........................................elektrisch
VERLEITUNG
Typ........
Kettengesteuerte Nocknwelle; 4 Ventile
Ventilsteuerungsdiagramm mit Ventilspiel
von 0,3 mm (bei kaltem Motor):
Ansaugseite
Öffnen .......................................... v. OT. 43°
Schliessen .....................................n. UT. 78°
Auspuffseite
Öffnen ...........................................n. UT. 84°
Schliessen .....................................v. OT 34°
Spiel der Ventile
(kaltem Motor):
Ansaugseite......................................
0,05 mm
Auspuffseite ....................................
0,05 mm
SCHMIERUNG
Typ .......................................
aufgedrückt mit
Doppel-Buckel-Pumpe
Öl im Kurbelgehäuse..................................l 2
ZÜNDUNG
Typ .................Elektronische Zündung mittels
Kondensatorentladung, regelbare
Zündkerze
Typ..............
”NGK” C7E oder “CHAMPION”
G59C (für Wettkampf-Anwendung
“NGK” C8E)
Elektrodenabstand .........................
0,6÷0,7
mm
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IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 19