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FLOW
OFF
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Fig. 31
Sensores de flujo de aire masivo (MAF)
Este sensor envía una señal a la computadora
indicando la cantidad de aire entrante en el
motor. Dependiendo del diseño del motor, la
señal puede ser de tipo de voltaje de cc o de
baja o alta frecuencia. El CP7676 puede probar
solamente los sensores MAF de tipo de
voltaje de cc o de baja frecuencia. La salida
del tipo de alta frecuencia es una frecuencia
que es demasiado alta para que el CP7676 la
mida. El tipo MAF de alta frecuencia es un
sensor de 3 clavijas usado en los vehículos GM
de 1989 y posteriores. Para el tipo de sensor
que usa su vehículo refiérase al manual de
servicio del vehículo.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 31):
1. Inserte la guía de prueba NEGRA dentro
de la clavija de guía de prueba COM.
2. Para el sensor MAF del tipo del voltaje de
CC, inserte la guía de prueba ROJA en la
clavija de guía de prueba.
Para el sensor MAF del tipo de la
frecuencia baja, inserte la guía de prueba
ROJA en la clavija de guía de prueba.
3. Conecte la guía de prueba NEGRA a
una conexión a tierra en buen estado
del vehículo.
4. Conecte la guía de prueba ROJA al
cable de señal MAF.
Para la ubicación del cable de señal
MAF refiérase al manual de servicio del
vehículo.
Usted puede tener que efectuar un
sondeo posterior o perforar el cable de
señal MAF para efectuar la conexión.
Para la mejor manera de conectar el
cable de señal MAF, refiérase al manual
de servicio del vehículo.
5. ¡Gire la llave de encendido a la posición
ON, pero no arranque el motor!
6. Gire el interruptor giratorio del
multímetro ....
Al rango de 20V para los sensores MAF
de tipo de CC.
A la posición de 4 cilindros RPM X 10
para los sensores MAF de tipo de baja
frecuencia.
7. Vea la lectura de la pantalla.
Sensor de tipo de voltios de CC.
La lectura de la pantalla debe ser de 1V
o menos dependiendo del fabricante del
sensor MAF.
Sensor de tipo de baja frecuencia
La lectura de la pantalla debe ser de
330RPM +-5% aproximadamente para
los sensores MAF de baja frecuencia
de GM.
Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las especificaciones del
sensor MAF para otros sensores MAF
de tipo de baja frecuencia.
Está bien que los dos últimos dígitos de
la pantalla cambien ligeramente
mientras la llave está en ON.
Recuerde de multiplicar la lectura de la
pantalla por 10 para obtener las RPM
reales.
Use la ecuación de abajo para convertir
RPM a frecuencia o viceversa.
Frequency =
RPM
30
Frecuencia
solamente
Voltaje de CC
solamente
Conexión
a tierra
Negro
Rojo
Sensor MAF tipo de
frecuencia baja típico
de GM 1988 más viejo