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Conecte la guía de prueba ROJA a
cualquiera de las clavijas del
calentador.
Conecte la guía de prueba NEGRA a la
clavija restante del calentador.
Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 200ý.
Vea la lectura en la pantalla.
Compare la lectura con las
especificaciones del fabricante en el
manual de servicio del vehículo.
Retire ambas guías de prueba del
sensor.
6. Conecte la guía de prueba NEGRA a la
clavija de CONEXION A TIERRA
(GROUND) del sensor.
La CONEXION A TIERRA está en la
armadura del sensor, si este último
tiene 1 cable o 3 cables.
La CONEXION A TIERRA está en el
arnés del cableado del sensor, si este
último tiene 2 ó 4 cables.
Para el diagrama de cableado del
sensor de oxígeno, refiérase al manual
de servicio del vehículo.
7. Conecte la guía de prueba ROJA a la
clavija de SEÑAL (SIGNAL) del sensor.
8. Pruebe el sensor de oxígeno.
Gire el interruptor giratorio del
multímetro a
- rango de 2V para los sensores de tipo
Zirconia.
- rango de 200Ký para los sensores de
tipo Titania.
Encienda el soplete a propano.
Sujete firmemente el sensor con un par
de tenazas de fijación.
Caliente bien la punta del sensor tan
caliente como sea posible pero sin que
esté al rojo. Para operar la punta del
sensor debe estar a 660ºF.
Rodee completamente la punta del
sensor con la llama para agotar el
oxígeno al sensor (Condición rica).
La pantalla del multímetro debe leer....
- 0,6V o más para los sensores de tipo
Zirconia.
- Un valor óhmico (Resistencia) para los
sensores de tipo Titania. la lectura
variará con la temperatura de la llama.
Mueva la llama de tal manera que el
oxígeno pueda alcanzar la punta del
sensor, mientras todavía aplica calor al
sensor. (Condición pobre).
La pantalla del multímetro debe leer....
- 0,4V o menos para los sensores de
tipo Zirconia.
- una condición de rango excesivo para
los sensores de tipo Titania. (Vea
Graduación del rango en la página 42.)
9. Para verificar los resultados repita el
paso 8 unas pocas veces.
10.Apague la llama, permita que se enfríe
el sensor, y retire las guías de prueba.
11.Resultados de la prueba
Sensor bueno:
La resistencia del circuito del calentador
está dentro de la especificación del
fabricante.
La señal de salida del sensor de
oxígeno cambió cuando fue expuesto a
una condición de rica y pobre.
Sensor malo:
La resistencia del circuito del calentador
no está dentro de la especificación del
fabricante.
La señal de salida del sensor de
oxígeno no cambió cuando fue
expuesto a una condición de rica y
pobre.
El voltaje de salida del sensor de
oxígeno tarda más de 3 segundos en
cambiar de una condición rica a pobre.