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6. Conecte las guías de prueba ROJA y
NEGRA a través del diodo y vea la
pantalla.
La pantalla mostrará una de tres cosas:
Una caída típica de voltaje de 0,7V
aproximadamente.
Una caída de voltaje de 0 voltio.
Aparecerá un 1 indicando que el
multímetro está en un intervalo
excesivo.
7. Cambie las guías de prueba ROJA y
NEGRA y repita el paso 6.
8. Resultados de la prueba
Si la pantalla mostró:
Una caída de voltaje de 0 voltio en
ambas direcciones indica que el diodo
está en cortocircuito y debe
reemplazarse.
Un 1 que aparece en ambas
direcciones indica que el diodo está en
un circuito abierto y debe reemplazarse.
El diodo está en buena condición si la
pantalla lee 0,7V en una dirección y
aparece un 1 en la otra dirección
indicando un intervalo excesivo del
multímetro.
Medición de las RPM del motor
(TACH)
Para medir las RPM del motor (TACH) (vea Fig.
11):
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de prueba
COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA dentro
de la clavija de guía de prueba .
3. Conecte la guía de prueba ROJA al
cable de señal RPM (TACH).
Si el vehículo es DIS (Sistema de
Encendido sin Distribuidor), conecte la
guía de prueba ROJA al cable de señal
RPM (TACH) que va del módulo DIS a
la computadora del motor del vehículo.
(Refiérase al manual de servicio del
vehículo para la ubicación de este
cable).
Para todos los vehículos con
distribuidores, conecte la guía de
prueba ROJA al lado negativo de la
bobina primaria de encendido. (Para la
ubicación de la bobina de encendido
refiérase al manual de servicio del
vehículo)
4. Conecte la guía de prueba NEGRA a
una conexión a tierra en buen estado
del vehículo.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro a la selección correcta de
RPM X 10 CYLINDER (CILINDRO).
6. Mida las RPM del motor mientras el
motor intenta arrancar o está
funcionando.
7. Vea la lectura en la pantalla
El CP7676 tiene una función de RPM x 10 para
medir la velocidad del motor o RPM. Usted
debe multiplicar la lectura en la pantalla por 10
para obtener las RPM reales, al usar la función
RPM x 10. Si la pantalla lee 200, entonces las
RPM reales del motor son 10 veces 200 O
2000 RPM.
Rojo
Negro
Conexión a tierra
Bobina de encendido
típica
Fig. 11