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3. Desconecte el arnés del cableado y la
tubería de vacío del sensor MAP.
4. Conecte el cable de puente entre la
clavija A en el arnés de cableado y el
sensor.
5. Conecte otro cable de puente entre la
clavija C en el arnés de cableado y el
sensor.
6. Conecte la guía de prueba ROJA a la
clavija B del sensor.
7. Conecte la guía de prueba NEGRA a
una conexión a tierra en buen estado
del vehículo.
8. Asegúrese que las guías de prueba y
los cables puente no se toquen entre sí.
9. Conecte una bomba de vacío de mano
al acceso de vacío en el sensor MAP.
10.¡Gire la llave de encendido a la
posición ON, pero no arranque el
motor!
11.Gire el interruptor giratorio del
multímetro ....
Al rango de 20V para los sensores MAP
de tipo de CC.
A la posición de 4 cilindros RPM X 10
para los sensores MAP de tipo de
frecuencia.
12.Vea la lectura de la pantalla.
Sensor de tipo de voltios de CC.
Verifique que la bomba manual de vacío
está a 0 pulg. de vacío.
La lectura de la pantalla debe ser de 3V
o 5V dependiendo del fabricante del
sensor MAP.
Sensor de tipo de frecuencia
Verifique que la bomba manual de vacío
está a 0 pulg. de vacío.
La lectura de la pantalla debe ser de
4770RPM +-5% aproximadamente para
los sensores MAP Ford solamente.
Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las especificaciones del
sensor MAP para otros sensores MAP
de tipo de frecuencia.
Está bien que los dos últimos dígitos de
la pantalla cambien ligeramente
mientras el vacío se mantienen
constante.
Recuerde de multiplicar la lectura de la
pantalla por 10 para obtener las RPM
reales.
Use la ecuación de abajo para convertir
RPM a frecuencia o viceversa.
Frequency =
RPM
30
{La ecuación es válida solamente para el
multímetro en la posición de 4 Cilindros
RPM X 10.}
13.Opere el sensor
Aplique lentamente vacío al sensor MAP
- Nunca exceda las 20 pulg. de vacío ya
que puede resultar en daños al sensor
MAP.
La lectura de la pantalla debe disminuir
en voltaje o RPM a medida que se
aumenta el vacío al sensor MAP.
Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las tablas relacionando la
caída de voltaje y frecuencia a un vacío
mayor del motor.
Use la ecuación de arriba para las
conversiones de frecuencia y RPM.
14.Resultados de la prueba
Sensor bueno:
El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor están dentro de las
especificaciones del fabricante a 0 pulg.
de vacío.
El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor disminuyen con un
vacío mayor.
Sensor malo:
El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor no están dentro de las
especificaciones del fabricante a 0 pulg.
de vacío.
El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor no cambian con un
vacío mayor.