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Bobinas de toma magnética - Sensores de reluctancia
Los sensores de reluctancia se usan siempre
que la computadora del vehículo necesite sa-
ber la velocidad y posición de un objeto giratorio.
Los sensores de reluctancia se usan
comúnmente en los sistemas de encendido
para determinar la posición del eje de levas y
del cigüeñal de manera que la computadora
sepa el momento óptimo para activar la
bobina(s) de encendido y los inyectores de
combustible. Esta prueba inspecciona el sen-
sor de reluctancia para una bobina abierta o en
cortocircuito. Esta prueba no inspecciona la
brecha de aire ni la salida de voltaje del sensor.
Fig. 24
Negro
4. Conecte la guía de prueba NEGRA a la
clavija restante del sensor.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 2Ký.
6. Vea la lectura en la pantalla mientras
flexiona los cables del sensor en
diferentes lugares.
El rango típico de resistencia es de 150
- 1000ý
Para el rango de resistencia de su
vehículo, refiérase a manual de servicio
del vehículo.
La pantalla debe permanecer
firme a medida que usted
flexiona los cables del sensor.
7. Resultados del prueba
Buen sensor: La lectura de la
pantalla está dentro de la
especificación del fabricante y
permanece firme mientras se
flexionan los cables del sensor..
Mal sensor: La lectura de la
pantalla cambia erráticamente
mientras se flexionan los cables
del sensor o la lectura de la
pantalla no está dentro de las
especificaciones del fabricante.
Sensor de
reluctancia
Anillo
reluctor
Imán
Rojo
Procedimiento de prueba (vea Fig. 24):
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de prueba
COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA dentro
de la clavija de guía de prueba
V
.
3. Conecte la guía de prueba ROJA a
cualquiera de las clavijas del sensor.