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VACUUM PUMP
OFF
68
Vea Sensores de tipo de temperatura
en la página 66 para probar el sensor
de temperatura del aire de entrada.
Posición de la válvula EGR
Retire la manguera de vacío de la
válvula EGR.
Conecte la bomba manual de vacío a la
válvula EGR.
Aplique vacío gradualmente para abrir
lentamente la válvula. (Típicamente de
5 a 10 pulg. de vacío abren
completamente la válvula).
Dependiendo de la conexión, la lectura
de la pantalla aumentará o disminuirá
en resistencia.
La lectura de la pantalla debe comenzar
o finalizar al valor aproximado de la
resistencia medida en el paso 6.
9. Resultados de la prueba
Sensor bueno: la lectura de la pantalla
aumenta o disminuye gradualmente en
resistencia a medida que el sensor se
abre y cierra.
Sensor malo: No hay cambio en la
resistencia a medida que el sensor se
abre o cierra.
Sensores de presión absoluta del múltiple
(MAP) y de presión barométrica (BARO)
Este sensor envía una señal a la computadora
indicando presión atmosférica y/o vacío del
motor. Dependiendo del tipo de sensor MAP, la
señal puede ser un voltaje de cc o una
frecuencia. GM, Chrysler, Honda y Toyota usan
un sensor MAP de voltaje de cc, mientras que
Ford usa un tipo de frecuencia. Para el tipo de
sensor MAP usado por otros fabricantes
refiérase al manual de servicio del vehículo.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 30):
Fig. 30
Frecuencia
solamente
Voltaje de CC
solamente
Negro
Rojo
Conexión
a tierra
Sensor
MAP
típico
de GM
Bomba manual
de vacío
A la
computadora
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de prueba
COM.
2. Para el sensor MAP del tipo del voltaje
de CC, inserte la guía de prueba ROJA
en la clavija de guía de prueba
V
.
Para el sensor MAP del tipo de la
frecuencia, inserte la guía de prueba
ROJA en la clavija de guía de prueba
.