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Acquistare il carburante in quantità tale che possa essere
utilizzato entro 30 giorni. Vedere le Istruzioni di rimessaggio.
Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con piombo.
Le benzine denominate ossigenate o riformulate, sono
benzine contenenti alcol o eteri. Una quantità eccessiva di
queste miscele può danneggiare l’impianto di alimentazione o
provocare una riduzione delle prestazioni del motore. Nel caso
in cui insorgano anomalie di funzionamento, utilizzare benzina
con una minore percentuale di alcol o eteri.
Questo motore è omologato per l’alimentazione a benzina.
Sistema di controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine
Modifications).
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescolare
olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo
per carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti
i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.
Controllo del livello del carburante
AVVERTENZA
Prima di rabboccare,
lasciare raffreddare il
motore per 2 minuti.
Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboccare il
serbatoio fino a circa 1,5 cm dalla parte inferiore dell’apertura
di rifornimento per consentire al carburante di espandersi.
Prestare attenzione a non riempire eccessivamente il
serbatoio.
AVVIAMENTO / ARRESTO
AVVERTENZA
PRIMA DELL’AVVIAMENTO
• Mantenere il motore in una posizione piana durante
l’avviamento, il rimessaggio e il rifornimento.
• Aggiungere il carburante e reinstallare il tappo del
carburante.
• Controllare il livello dell’olio.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Fig. 3
• Portare l’acceleratore Ê in posizione FAST. Far
funzionare il motore con l’acceleratore in posizione FAST.
• Portare la leva di comando dello starter
Ë in posizione
CHOKE.
• Portare l’interruttore di arresto (se previsto) in posizione
ON.Ì
• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non
si sente una certa resistenza, quindi tirarla
energicamente.
Í
• Lasciar riscaldare il motore.
Regolare lo starter: Portare lentamente il comando dello
starter verso la posizione MARCIA. Prima di agire sul
comando, attendere che il motore funzioni in modo lineare.
ARRESTO
Fig. 4
Non spegnere il motore
portando il comando dello
starter in posizione CHOKE,
altrimenti possono verificarsi un ritorno di fiamma, un
incendio oppure danni al motore.
AVVERTENZA
• Portare il comando acceleratore in posizione di MINIMO
o SLOW
Ê, se possibile. Portare quindi il comando
d’arresto
Ë in posizione STOP o OFF, se previsto.
MANUTENZIONE
AVVERTENZA
Per evitare avviamenti accidentali, staccare
il cavo dalla candela Ê e metterlo a massa
prima di eseguire la manutenzione.
Per assistenza e manutenzione, si raccomanda di rivolgersi ad
un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.
Non battere il volano con un
martello oppure un oggetto
duro, altrimenti può
disintegrarsi durante il funzionamento.
Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o
altre parti per aumentare la velocità del motore.
AVVERTENZA
Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella
che si presenta prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia
rilevare che in caso di funzionamento in condizioni difficili,
la manutenzione va effettuata più di frequente.
Prime 5 ore
D Cambiare l’olio
Ogni 5 ore o ogni giorno
D Controllare il livello dell’olio
D Pulire la protezione dell’autoavvolgente
D Pulire la zona intorno al silenziatore
Ogni 25 ore o ogni stagione
D Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a carico gravoso
o adoperato quando fa molto caldo
D Eseguire la manutenzione del pre-filtro del filtro dell’aria, se
previsto*
D Eseguire la manutenzione della cartuccia del filtro dell’aria,
se non dotato di pre-filtro*
Ogni 50 ore o ogni stagione
D Cambiare l’olio
D Controllare il parascintille (se previsto)
Ogni 100 ore o ogni stagione
D Eseguire la manutenzione della cartuccia del filtro dell’aria,
se dotato di pre-filtro*
D Pulire il sistema di raffreddamento ad aria*
D Sostituire la candela**
* Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in zone polverose, in
presenza di detriti nell’aria o dopo periodi di taglio prolungati di
erba alta e secca.
** In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con
resistore per la soppressione dei segnali di accensione. Se il
motore, all’origine, era dotato di una candela con resistore,
sostituirla con una candela dello stesso tipo.
ATTENZIONE: L’olio esausto è un rifiuto pericoloso e
deve essere smaltito correttamente. Non gettarlo tra i
rifiuti urbani. Rivolgersi ai centri di raccolta e smaltimento
autorizzati.
CAMBIO DELL’OLIO MOTORE
Fig. 5
AVVERTENZA
Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento.
Effettuare il cambio dell’olio quando il motore è caldo.
Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE
consigliato.
1. Posizionare il motore su una superficie piana.
2. Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
3. Rimuovere il tappo di scarico olio
Ê e raccoglierlo in un
contenitore appropriato.
4. Reinstallare il tappo di scarico. Rimuovere il tappo di
rifornimento dell’olio.
Ë
5. Rabboccare con olio nuovo fino a traboccamento. Ì
6. Reinstallare il tappo di rifornimento dell’olio.
FILTRI DELL’ARIA
Tutti i motori sono dotati di cartuccia del filtro dell’aria. La
cartuccia può essere piatta oppure ovale (vedere figure).
Alcuni motori sono dotati anche di pre-filtro.
ATTENZIONE:
Per pulire la cartuccia, non utilizzare aria compressa o
solventi. L’aria compressa può danneggiare la cartuccia;
i solventi possono corroderla.
Fig. 6
FILTRO DELL’ARIA OVALE
1. Premere verso l’interno le linguette
Ê ai lati del
coperchio del filtro dell’aria ed estrarre il coperchio
Ë.
2. Togliere la cartuccia
Ì con cautela per evitare che la
sporcizia penetri nel carburatore.
3. Reinstallare il nuovo gruppo filtro dell’aria nella base.
Í
4. Reinstallare il coperchio riagganciando le linguette in
posizione.
Fig. 7
FILTRO DELL’ARIA QUADRATO
1. Svitare le viti
Ê e rimuovere il coperchio. Ë
2. Togliere il pre-filtro Ì (se previsto) e la cartuccia Í con
cautela per prevenire l’ingresso di detriti nel carburatore.
3. Reinstallare il gruppo filtro dell’aria pulito (o nuovo) nella
base.
Î
4. Per la manutenzione del pre-filtro (se previsto),
smontarlo dalla cartuccia e lavarlo con detergente
liquido ed acqua. Lasciar asciugare all’aria aperta. Non
oliare il pre-filtro. Reinstallare il pre-filtro asciutto sulla
cartuccia pulita.
5. Reinstallare il coperchio e serrare le viti.
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
AD ARIA
Fig. 8
Si raccomanda di pulire il sistema di raffreddamento ad aria
smontando il convogliatore dell’aria ogni 100 ore. Pulire le
aree illustrate.
Ê
SILENZIATORE
AVVERTENZA
I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati
nella stessa posizione dei componenti originali, altrimenti può
verificarsi un incendio.
Se il silenziatore è dotato di parascintille, togliere il
parascintille e controllarlo. Sostituirlo nel caso in cui sia
danneggiato o intasato dai detriti.
CANDELA
Ê
Ë
La candela deve essere controllata ogni stagione e sostituita
se gli elettrodi sono usurati o bruciati. Accertarsi che la candela
sia pulita. Controllare la distanza degli elettrodi della candela
con uno spessimetro
Ê e reimpostarla su 0,76 mm (.030 in.)
Ë se necessario.
DEPOSITI DI COMBUSTIONE
Ogni 100-300 ore, si raccomanda di rivolgersi ad un Centro di
Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton per la rimozione dei
depositi di combustione da cilindro, testata, pistoni e valvole.