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• Avviare e far funzionare il motore all’aperto.
• Non avviare o far funzionare il motore in locali
chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio,
un gas inodore, incolore e velenoso.
L’inalazione di monossido di carbonio può
provocare nausea, svenimento o morte.
AVVERTENZA
All’avviamento del motore viene prodotta
una scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali
gas infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
• Non avviare il motore in prossimità di perdite di
metano o GPL.
• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati
poiché i relativi vapori sono infiammabili.
AVVERTENZA
DURANTE IL RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE
• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per
almeno 2 minuti prima di togliere il tappo del
serbatoio del carburante.
• Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto
oppure in un locale ben ventilato.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio.
Rabboccare il serbatoio a circa 1,5 cm dalla parte
inferiore del tappo per consentire al carburante di
espandersi.
• Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme
libere, fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di
accensione.
• Controllare frequentemente che il sistema di
alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non
presentino crepe né perdite. Se necessario,
sostituire le parti danneggiate.
ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE
• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del
carburante e filtro dell’aria siano montati correttamente.
• Non far girare il motore senza candela.
• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare
prima di avviare il motore.
• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria
in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore in
posizione FAST e farlo girare col motorino di
avviamento finché non parte.
DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA
• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da
provocare la fuoriuscita del carburante.
• Non agire sul comando aria del carburatore per
spegnere il motore.
DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA
• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO
oppure con la valvola di chiusura del carburante su
OFF.
IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE O
DELL’ATTREZZATURA CON IL SERBATOIO PIENO
• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri
dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di
accensione in grado di infiammare i vapori del
carburante.
La benzina ed i relativi vapori sono
altamente infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione
possono provocare gravi ustioni o morte.
• Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter
protettivi in posizione.
• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali
gioielli.
• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o
altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o
intrappolare mani, piedi, capelli,
indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi
lacerazioni.
• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune
finché non si sente una certa resistenza, quindi
tirarla con forza.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le
attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal
motore.
• Fissare saldamente eventuali componenti ad
accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,
rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di
avviamento (contraccolpo) può
proiettare con forza mani e braccia in
direzione del motore.
Pericolo di lussazioni, fratture,
contusioni o distorsioni.
• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri
e le alette prima di toccarli.
• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati
nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.
• Ai sensi della legge dello Stato della California
(Sezione 4442 del California Public Resources
Code), installare un parascintille ed accertarsi
sempre che sia in buone condizioni prima di
utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi
o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili.
Sui terreni federali si applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti
del motore, in particolare il silenziatore,
possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di
gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie,
erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O
RIPARAZIONI
• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
• Staccare il terminale negativo della batteria
(solamente sui motori ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
• Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
• Non controllare l’accensione se la candela non è
installata.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare
un incendio oppure una scossa elettrica.
L’avviamento accidentale può provocare
schiacciamento, amputazione o
lacerazione degli arti.
RACCOMANDAZIONI PER L’OLIO
ATTENZIONE:
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio.
Prima di avviare il motore
, rabboccarlo con olio.
Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato
Per assistenza SF, SG, SH, SJ, SL" o superiore, ad es.
Briggs & Stratton 30, P/N 100005E. Assieme agli oli consigliati
non utilizzare altri additivi speciali. Non mescolare olio e
benzina.
°C
-30
°F
-20 0
20 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
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Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avviamento
anticipata prima del successivo cambio dell’olio.
* I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature
superiori a quelli automobilistici. L’uso di oli multiviscosi
non sintetici (5W-30, 10W-30, ecc.) a temperature
superiori a 40°F (4°C) può comportare un consumo
d’olio superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo di
olio multiviscoso, controllare più frequentemente il livello
dell’olio.
** L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a
4° C (40° F), rende difficoltoso l’avviamento e può
comportare danni al motore per lubrificazione
insufficiente.
Nota: Un olio sintetico con marchio ILSAC
GF-2, API e marchio API (illustrato a sinistra) con
SJ/CF ENERGY CONSERVING" o superiore
può essere utilizzato a qualsiasi temperatura.
L’uso dell’olio sintetico non altera gli intervalli
di cambio dell’olio richiesti.
RABBOCCO DELL’OLIO
Fig. 2
(Quantità di olio nella coppa 0,5 litri circa.)
1. Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
rifornimento dell’olio
Ê.
2. Rimuovere il tappo di rifornimento dell’olio.
3. L’olio deve raggiungere il segno
Ë.
RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un
numero minimo di 85 ottani. Se non si dispone di benzina
senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale.