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Dieser Motor ist für den Betrieb mit Benzin zugelassen.
Abgasbegrenzungssystem: EM (Motormodifikationen).
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin nicht mit Öl
mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton-Kraftstoff-
stabilisator (Kraftstoffadditiv, Teile-Nr. 999005D), der beim
Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich ist.
Kontrolle des Kraftstoffniveaus
ACHTUNG
Vor dem Nachtanken den
Motor 2 Minuten abkühlen
lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen, bevor der
Deckel zum Nachtanken abgenommen wird. Den Tank bis ca. 1 1/2 cm
unter den unteren Rand der Einfüllöffnung füllen, damit der Kraftstoff
Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der Tank nicht überfüllt
wird.
STARTEN & STOPPEN
ACHTUNG
VOR DEM START
• Den Motor in ebener Position starten, aufbewahren und
betanken.
• Kraftstoff einfüllen und den Tankdeckel wieder anbringen.
• Den Ölstand kontrollieren.
MOTORSTART
Abb. 3
• Den Gasregler Ê auf Position FAST stellen. Beim Betrieb des
Motors sollte der Gasregler auf FAST stehen.
• Den Chokehebel
Ë auf Position CHOKE stellen.
• Den Stoppschalter auf Position ON stellen (falls vorhanden).
Ì
• Beim Start des Motors langsam am Seil ziehen, bis Widerstand
gespürt wird. Dann kräftig ziehen.
Í
• Den Motor warmlaufen lassen.
Den Choke einstellen: Den Choke-Hebel langsam in Richtung
RUN verstellen. Vor jeder Verstellung des Choke-Hebels
abwarten, bis der Motor sanft läuft.
STOPPEN
Abb. 4
ACHTUNG
Zum Stoppen des Motors nicht
den Choke-Hebel auf CHOKE
stellen, weil es dadurch zu
Rückzündungen, Feuer oder Motorschaden kommen kann.
• Den Gasregler auf Position IDLE oder SLOW
Ê stellen, falls
möglich. Dann den Stoppregler auf Position STOP oder OFF
stellen, falls vorhanden
Ë.
WARTUNG
ACHTUNG
Um ungewollten Start zu vermeiden, vor den
Wartungsarbeiten das Zündkabel Ê entfernen
und erden.
Wir empfehlen für alle Wartungsarbeiten einen Briggs & Stratton-
Fachhändler aufzusuchen. Es sollten nur Briggs & Stratton-Teile
verwendet werden.
ACHTUNG
Nicht mit einem Hammer oder
einem anderen harten
Gegenstand auf das Schwungrad schlagen, weil es sonst
während des Betriebs auseinander platzen könnte.
Nicht an Reglerfeder, Gestängen oder anderen Teilen
herumbasteln, um die Drehzahl zu erhöhen.
Die stündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen, je nachdem,
welcher Fall zuerst eintritt. Bei Einsatz unter erschwerten
Bedingungen ist häufigere Wartung erforderlich.
Nach den ersten 5 Stunden
D Öl wechseln
Alle 5 Stunden oder täglich
D Ölstand kontrollieren
D Fingerschutz am Rücklaufstarter reinigen
D Schalldämpferbereich reinigen und prüfen
Alle 25 Stunden oder jede Saison
D Bei Einsatz mit schwerer Last oder bei hohen
Umgebungstemperaturen Öl wechseln
D Luftfilter-Vorfilter reinigen, falls vorhanden*
D Luftfilter-Patrone reinigen, falls kein Vorfilter*
Alle 50 Stunden oder jede Saison
D Öl wechseln
D Funkenfänger untersuchen, falls vorhanden.
Alle 100 Stunden oder jede Saison
D Luftfilter-Patrone reinigen, falls Vorfilter vorhanden*
D Luftkühlsystem reinigen*
D Zündkerze austauschen**
* Bei hohem Staubaufkommen oder Fremdkörpern in der Luft
oder nach längerem Einsatz in hohem, trockenem Gras häufiger
reinigen.
** In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen zur
Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben. Wenn
dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstandszündkerze
ausgestattet war, muss zum Austausch derselbe
Zündkerzentyp verwendet werden.
VORSICHT: Altöl ist ein gefährliches Abfallprodukt und muss
richtig entsorgt werden. Es gehört nicht in den Hausmüll.
Informationen zur Entsorgung von Altöl erhalten Sie bei
Behörden, Werkstätten oder Fachhändlern.
WECHSEL DES MOTORÖLS
Abb. 5
ACHTUNG
Das Öl nach den ersten 5 Betriebsstunden wechseln. Das Öl wechseln,
solange der Motor warm ist. Neues Öl des empfohlenen
SAE-Viskositätsgrads nachfüllen.
1. Den Motor waagerecht stellen.
2. Das Zündkabel abziehen und von der Zündkerze fern halten.
3. Die Ablassschraube
Ê entfernen und das Öl in einen
geeigneten Behälter ablassen.
4. Die Ölablassschraube wieder anbringen. Den Öleinfüll-
verschluss entfernen.
Ë
5. Neues Öl bis zum Überlaufpunkt einfüllen. Ì
6. Den Öleinfüllverschluss wieder anbringen.
LUFTFILTERSYSTEME
Alle Motoren haben eine Luftfilterpatrone. Die Patrone ist entweder
flach oder oval (siehe Abbildungen). Zusätzlich haben einige Motoren
einen Vorfilter.
VORSICHT:
Zur Reinigung der Patrone keine Druckluft oder Lösungsmittel
verwenden. Druckluft kann die Patrone beschädigen, durch
Lösungsmittel wird sie zersetzt.
Abb. 6
OVALER LUFTFILTER
1. Die Zungen
Ê an den Seiten der Luftfilterabdeckung
hereindrücken, während gleichzeitig die Abdeckung
Ë
heruntergezogen wird.
2. Die Patrone
Ì vorsichtig so entfernen, dass keine
Fremdkörper in den Vergaser eindringen.
3. Den neuen Luftfilter an der Luftfilterplatte anbringen. Í
4. Die Abdeckung wieder so anbringen, dass die Zungen einrasten.
Abb. 7
FLACHER LUFTFILTER
1. Die Schrauben Ê lösen und die Abdeckung abnehmen. Ë
2. Vorfilter Ì (falls vorhanden) und Patrone Í vorsichtig
herausnehmen, damit keine Fremdkörper in den Vergaser
gelangen.
3. Den sauberen (bzw. neuen) Luftfilter wieder an der
Luftfilterplatte anbringen.
Î
4. Den Vorfilter (falls verwendet) zur Reinigung von der Patrone
abnehmen und in Wasser und flüssigem Reinigungsmittel
waschen. Gründlich an der Luft trocknen lassen. Den Vorfilter
nicht ölen. Den getrockneten Vorfilter an der sauberen Patrone
wieder anbringen.
5. Die Abdeckung wieder anbringen und die Schrauben anziehen.
LUFTKÜHLUNGSSYSTEM
Abb. 8
Es wird empfohlen, das Luftkühlungssystem zu reinigen, wenn das
Lüftergehäuse alle 100 Stunden ausgebaut wird. Die gezeigten
Bereiche reinigen. Ê
SCHALLDÄMPFER
ACHTUNG
Ersatzteile für den Schalldämpfer müssen den Originalteilen
entsprechen und in derselben Position angebracht werden. Andernfalls
kann ein Brand entstehen.
Wenn der Schalldämpfer mit einem Funkenfängersieb ausgestattet ist,
das Sieb zur Inspektion abnehmen. Ein beschädigtes oder durch
Fremdkörper verstopftes Sieb muss ausgetauscht werden.
ZÜNDKERZE
Ê
Ë
Die Zündkerze jede Saison kontrollieren und austauschen, wenn die
Elektroden verbrannt oder verschlissen sind. Darauf achten, dass die
Kerze sauber ist. Den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre Ê
kontrollieren und bei Bedarf auf 0,76 mm Ë nachstellen.
VERBRENNUNGSABLAGERUNGEN
Wir empfehlen, alle 100-300 Stunden von einem Briggs & Stratton-
Vertragshändler die Verbrennungsablagerungen von Zylinder,
Zylinderkopf, Kolbenoberseite und Ventilbereichen entfernen zu
lassen.