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FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
1. Ativação do Sistema
A. Saia do veículo, feche e tranque todas as portas.
B.Aperte e solte o botão deativação maior do chaveiro transmissor.
O sistema responderá com um único chilreado.
C. OL.E.D. vermelho, montadono painel deinstrumentos, começará
a piscar, e aproximadamente seis segundos após, o sensor de
choques dosistema será ativado.O circuitode sensor devoltagem
começaráa contagemregressiva,e, aproximadamentetrêsminutos
depois, aabertura deuma portaativada por luzdisparará oalarme.
IMPORTANTE! Se o fio em circuito BRANCO for cortado durante o
procedimento de instalação, o sensor de voltagem do alarme será
ativado seis segundosapós ativação dosistema. (veja CONCLUSÃO
DA INSTALAÇÃO, Fio em Circuito BRANCO). Você não precisará
esperar três minutos antes da abertura de porta causar o disparo do
alarme.
2. Proteção Enquando o Sistema Estiver Ativado
A. A abertura de uma porta (ou qualquer ponto de entrada ativado
por luz) fará com que o alarme soe imediatamente durante um
ciclo completo de 60 segundos.
B. Enquanto o sistema estiver armado, o L.E.D. vermelho montado
nopainel deinstrumentospiscará constantemente,desencorajando
ladrões em potencial.
C. Qualquer impacto leve no vidro do veículo ou na carroceria fará
com que o sistemaproduza imediatamente os chilreados de aviso,
desencorajando tentativas adicionais de entrar no veículo.
D. Qualquer impacto forte no veículo fará com que o sistema dispare
imediatamentre durante um ciclo completo de alarme, de 60
segundos. No fim do ciclo, o alarme será reativado, voltando a
monitorar o veículo.
3. Desativação do sistema
A. Quando você voltar ao veículo, aperte e solte o botão de ativação
maior do chaveiro trasmissor. O sistema responderá com dois
chilreados.
B. O L.E.D. vermelho montado no painel de instrumentos será
desligado, indicando a desativação do sistema, e que é seguro
entrar no veículo.
4. Desativação após Intrusão
Se você ouvir quatro chilreados ao desativar, o sistema o está
alertando que o alarme foi disparado durante a sua ausência. Além
disso,o L.E.D.vermelhomontado nopainelde instrumentosda reagirá
da seguinte forma: pisca 3 vezes...para...pisca 3 vezes... etc., assim
indicando que o alarme foi disparado.
AJUSTE DA SENSIBILIDADE DO SENSOR DE CHOQUES
O propósito do detector de choques é sentir impactos fortes nos
vidros e carroceria doveículo, ao mesmo tempo ignorando pequenas
pancadas no veículo. Este alarme é programado de forma a acusar
estes impactos de duas maneiras.
Um impacto mais leve fará com que o sistema produza uma série de
chilreados curtos, avisando a pessoa que está mexendo no veículo,
para que esta pare imediatamente.
Um impacto mais forte fará com que o alarme soe por um ciclo
completo de 60 segundos, informando-o que ocorreu uma tentativa
de infração mais séria.
IMPORTANTE! O ajuste da sensibilidade do sensor de choques a
um nível muitoalto ocasiona alarmes falsos.Muita força é necessária
para quebrar um vidro de automóvel, e o sensor de choque deverá
ser ajustado adequadamente.
Antes de fazer oajuste, verifique se todos os parafusosque prendem
o módulo de controle da sirena no suporte e prendem o suporte no
veículo, estão bem presos.
Para ajustar o sensor de choques:
A. Localizee removaatampa deborrachapequena situadanatraseira
do módulo de controle da sirena.
B. Vire cuidadosa e completamente o parafuso de ajuste no sentido
anti-horário,e depoisno sentidohorário,fazendo aproximadamente
1/8de volta.Não vireesteparafuso excessivamente,pois arotação
máxima permitida é aproximadamente 270 . Você deve deixar de
aplicar pressão logo que sentir um pouco de resistância.
C. Feche o capô, ative o alarme (“1 CHILREADO”) e espere seis
segundos para o sensor de choques se estabilizar.
D. Bata com força no para-choque dianteiro do veículo, com a lateral
do seu punho, utilizando força suficiente para quebrar uma janela.
CUIDADO! Nunca faça este teste em vidro do veículo, pois você
poderá acabar quebrando uma janela.
E. Se o alarme não soar, ou se somente os chilreados deaviso forem
ativados, então a sensibilidade deverá ser aumentada. Desative o
alarme, e abra o capô para ter acesso ao módulo de controle da
sirena.
F. Vire o parafuso de ajuste, cuidadosamente, 1/8 da circunferência,
emsentido horário(aumentando asensibilidade),repetindo oteste.
G. Repita este procedimento até a batida forte causar o disparo do
alarme, e um impacto mais leve cause os chilreados de aviso.
H. Quando tiver feito o ajuste, coloque a tampa de borracha de volta
na traseira do módulo de sirena.
CONCLUSÃO DA INSTALAÇÃO
Vocênotará que existem (3) fios adicionais, diretamente procedentes
do protetor de borracha da saída de fios do módulo de controle da
sirena, que não fazem parte das redes principais. Estes fios são
utilizados para customizar a instalação, e são exigidos em alguns
veículos.
1. Fio PRETO fino
Este é fio da antena para o receptor instalado no módulo de controle
dasirena. Extendaeste fiocompletamente,encaminhando-o naaltura
máximapermitida nocompartimento domotor, paragarantiro máximo
de alcance.
2. Fio em Circuito BRANCO
Este fio sai do protetor de borracha, voltando imediatamente ao
protetor de borracha.
Três minutos após o alarme ter sido ativado, o circuito sensor de
voltagem se torna ativado. Este sensor de voltagem monitora o nível
de voltagem no veículo, e, quando detecta uma mudança (p.ex,
quando uma porta é aberta, e a luz interior é ligada), o alarme é
disparado.
Muitos veículos são equipados com um ventilador de refrigeração
eletrônico,que éligadoautomaticamente apósoveículo serdesligado.
Se o ventilador for ligado após o alarme ter sido ativado, o sistema
não disparará devido ao atraso de três minutos.
Se o seu veículo não tem um ventilador de refrigeração eletrônico
que é ligado após o veículo ter sido desligado, poderá optar pela não
utilização do atraso de três minutos da ativação do circuito sensor de
voltagem.O sistemapode sermodificadode modoque,seis segundos
após ativação, o circuito sensor de voltagem seja ativado. O atraso
de três minutos pode ser eliminado cortando-se o fio em Circuito
BRANCO. Após cortar o fio em circuito BRANCO, isole ambas as
extremidades do fio, individualmente, com fita isolante.
Não corte este circuito se seu veículo é equipado com um ventilador
de refrigeração eletrônico, pois isto acarretará em alarmes falsos.
3. Fio em Circuito VERDE
Este fio sai do protetor de borracha, imediatamente voltando à saída
de borracha.
Ao cortar este fio, você elimina o sensor de voltagem do alarme.
Quando este fio foi cortado, a abertura das portas não dispara o
sistema. Este fio em circuito só deve ser cortado se você deseja
proteger seuveículocontra impactossúbitos nosvidros oucarroceria,
mas não quer que o alarme dispare quando a porta abre.