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SLASH 4X4 ULTIMATE
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
3. Setzen Sie die mitgelieferte Zentral-Differentialeinheit auf das hintere
Ende des Chassis (wo Sie die Zahnrad-/Rutschkupplungseinheit abgebaut
haben). Stellen Sie das Chassis auf den vorderen Stoßfänger, damit das
Zahnrad stabil bleibt und in einer Linie mit dem Ritzel ausgerichtet ist
Der gerillte Wellenadapter muss in den Aluminium-Zentralantriebsstrang
eingreifen.
4. Setzen Sie das hintere Ende am Chassis an und setzen Sie dabei die
hintere Ausgangswelle des Zentraldifferentials mit der Öffnung in das
hintere Differential ein. Sichern Sie die Baugruppe mit denselben vier
Rundkopfschrauben.
Tipp: Drehen Sie die Hinterräder langsam, während Sie das hintere
Ende am Chassis ansetzen, damit die hintere Ausgangselle des
Zentraldifferentials sauber in das hintere Differential eingreift. Sie sollten
es spüren, wenn das hintere Ende richtig positioniert ist. Der hintere
Auffahrschutz sollte am Boden des Chassis einrasten.
TUNING UND WARTUNG DER
STOSSDäMPFER
Der Slash 4x4 Ultimate verfügt über Hochleistungs- GTR-Stoßdämpfer
mit reibungsarmen Titan-Nitrid-Wellen und hart eloxierten Gehäuse
mit teflon-beschichteten Bohrungen für ein Maximum an präziser
Dämpfungskontrolle. Die Stoßdämpfer sind mit Silikonflüssigkeit 30W
befüllt. Sie können Flüssigkeit mit geringerer ("dünner")oder höherer
Viskosität ("dicker") einfüllen, um das Modell besser Ihrem Gelände oder
Ihrem Fahrstil anzupassen Das Dämpfungsverhalten kann auch durch einen
Austausch der Stoßdämpferkolben verändert werden. Der vordere Kolben
ist ein 3-Loch-Kolben mit Löchern im Durchmesser von 1,5 mm. Der hinter
Kolben ist ein 2-Loch-Kolben mit Löchern im Durchmesser von 1,6 mm.
Öl der Stoßdämpfer
Die 4, mit Öl gefüllten Aluminium Stoßdämpfer beeinflussen effektiv die
Bewegung der Federung, indem Sie die Räder und Reifen davon abhalten
weiter zu "hüpfen", nachdem sie wegen einer Bodenwelle zurückgeprallt
sind. Wenn Sie das Öl in den Stoßdämpfern wechseln, kann sich der Effekt
der Dämpfung verändern. Wenn Sie Öl mit höherer Viskosität einfüllen,
wird die Dämpfung erhöht. Wenn Sie Öl mit niedrigerer Viskosität einfüllen,
wird die Dämpfung verringert. Die Dämpfung sollte erhöht werden (mit
Öl mit höherer Viskosität), wenn das Modell bei Sprüngen leicht auf
den Boden aufprallt. Die Dämpfung sollte verringert werden (mit Öl mit
niedrigerer Viskosität), wenn das Modell über kleine Hügel hüpft und
sich instabil an fühlt. Die Viskosität des Öls der Stoßdämpfer wird durch
extreme Betriebstemperaturen beeinflusst; die Viskosität sinkt bei höheren
Temperaturen und steigt bei niedrigeren Temperaturen. Wenn Sie Ihr Modell
in kälteren Regionen betreiben, kann es sein, dass Sie Öl mit niedrigerer
Viskosität benötigen. Werksseitig sind die Stoßdämpfer mit SAE-30W Silikonöl
gefüllt. Verwenden Sie für die Stoßdämpfer nur 100 %Silikonöl.
Auswechseln des Stoßdämpferöls
Die Stoßdämpfer müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und auseinander
gebaut werden, damit sie einfacher gewartet werden können.
1. Entfernen Sie den unteren Haltebügel der Feder und die Stoßdämpferfeder.
2. Entfernen Sie die obere Stoßdämpferkappe, mit dem Stoßdämpferschlüssel
und dem Federungs-Multi-Werkzeug (A).
3. Leeren Sie das gebrauchte Stoßdämpferöl aus den Stoßdämpfern.
4. Füllen Sie den Stoßdämpfer mit neuem Silikonöl bis an die obere Kante des
Stoßdämpfergehäuses.
5. Bewegen Sie den Kolben langsam auf und ab (und halten Sie ihn dabei immer
im Öl eingetaucht), damit die Luftblasen an die Oberfläche kommen. Lassen
Sie den Stoßdämpfer für einige Minuten ruhen, damit auch die restlichen
Luftblasen an die Oberfläche kommen.
6. Schrauben Sie mit dem Federungs-
Multi-Werkzeug die obere Kappe mit der
installierten Stoßdämpfer-Blase langsam
auf den Stoßdämpfer. Das überschüssige
Öl läuft durch das kleine Loch in der
Stoßdämpferabdeckung heraus.
7. Ziehen Sie die Stoßdämpferabdeckung von
Hand an. Benutzen Sie den mitgelieferten
Stahl-Stoßdämpferschlüssel, um den
Stoßdämpfer fest zu halten, während Sie die
Abdeckung anziehen (A).
Demontage der Stoßdämpfer
Die Stoßdämpfer müssen aus dem Fahrzeug
ausgebaut und auseinander gebaut werden,
um die Kolben zu wechseln. Nutzen Sie die
mitgelieferte Explosionszeichnung als Hilfe für die
Demontage.
1. Bauen Sie die Feder und den unteren
Federteller vom Stoßdämpfer ab.
2. Nehmen Sie die Stoßdämpferabdeckung ab
und lassen Sie das Öl aus dem Stoßdämpfer ab
(A).
3. Nehmen Sie die untere Kappe und den X-Ring
vom Stoßdämpfer ab (B).
4. Halten Sie den Stoßdämpferschaft mit einer
Zange über dem Stabende. Nehmen Sie das
Stabende mit dem Federungs-Multiwerkzeug
(C) vom Stoßdämpferschaft ab.
5. Nehmen Sie die Kolbenstange mit
dem Kolben durch das obere Ende des
Stoßdämpfers heraus.
Optionale Originalfedern
bei Traxxas erhältlich
Weitere Information über die
Teilenummern bekommen
Sie in der Teileliste. Federn
mit höherer Rate sind steifer.
Die Federn werden durch die
Farbe der Punkte an Ihren
Enden identifiziert.
Größen der Löcher der
Stoßdämpferkolben
1.5
1.5
1.5
1.6
1.6
1.6
1,5 mm vorne
1,6 mm hinten
Funktionen des Stoßdämpfer-
Multi-Werkzeug
A. Anziehen/Lösen der oberen
Abdeckung
B. Anziehen/Lösen der unteren
Abdeckung
c. Entfernen/Montieren des
Stabendes