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SLASH 4X4 ULTIMATE
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Des Weiteren verfügt der Slash 4x4 Ultimate auch über Kunststoff-Achsträger
hinten, wie sie auf dem Standard Slash 4X4 Ultimate verwendet werden.
Damit erhält das Modell 2,5 ° Vorspur. Sie können auf beiden Seiten des
Modells installiert werden, da sie nicht seitenspezifisch sind.
Im Allgemeinen erhöht Vorspur die Stabilität, während eine kleinere Vorspur
für ein besseres Handling des Trucks sorgt und so das Kurvenverhalten,
insbesondere auf Strecken mit hohem Grip, verbessert. Experimentieren Sie,
um herauszufinden, welche Einstellung für Ihre Strecke und Ihren Fahrstil am
besten geeignet ist.
STOSSDäMPFER MONTAGEPOSITIONEN
Große Bodenwellen und unebenes Gelände erfordern eine weichere
Federung mit maximal möglichem
Federweg und Fahrhöhe. Bei
Rennen auf einer präparierten
Rennstrecke oder auf einer Straße
erfordert eine geringere Fahrhöhe
und eine härtere, progressivere
Einstellung der Federung. Die
progressivere Federungseinstellung
trägt dazu bei, die Seitenneigung
(höherer Wankwiderstand), das
Eintauchen beim Bremsen und das
Ausfedern beim Beschleunigen zu
reduzieren.
Die Aufhängung Ihres Modells
wurde für das Fahren auf der Straße optimiert (Position 2 an den vorderen
Querlenkern und Position 3 an den hinteren Querlenkern). Wenn Sie planen,
Off-Road zu fahren, sollten Sie Änderungen vornehmen.
1. Befestigen Sie die hinteren Stoßdämpfer auf Position 3 an den
Querlenkern.
2. Befestigen Sie die hinteren Stoßdämpfer auf Position 5 an den
Querlenkern.
3. Verringern Sie die Fahrhöhe, indem Sie die
obere feder-gespannte Distanzscheibe lösen.
4. Wir empfehlen, sowohl vorne als auch hinten nicht die Position 1 zu
verwenden.
ZENTRIEREN IHRES SERVOS
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder der
Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert
werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.
1. Nehmen Sie das vordere Modul vom Fahrzeug
ab, um Zugang zum Lenkservo zu erhalten.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie den
elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2. Das weiße Kabel
am Servo ist in Richtung der LED am Empfänger positioniert.
3. Schalten Sie den Sender ein. Stellen Sie sicher, dass die Batterien des
Senders nicht entladen sind.
4. Drehen Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung in die Mitte auf die
Position „0“.
5. Trennen Sie die Motorkabel „A“ und „C“ (siehe Seite 11), um zu
verhindern, dass der Motor während der nächsten Schritte versehentlich
anläuft. Verbinden Sie einen frisch geladenen Batterie-Pack mit dem
Geschwindigkeitsregler und schalten sie den ESC ein (siehe Seite 17).
Die Ausgangswelle des Servos wird
automatisch in die mittlere Position
springen.
6. Installieren Sie das Servohorn an der
Servo-Ausgangswelle. Das Servohorn
sollte einen Strich im Uhrzeigersinn
aus der senkrechten Position zum
Servogehäuse (nicht zum Chassis) heraus
angeordnet werden.
7. Überprüfen Sie die Funktion des Servos, indem Sie das Lenkrad vor
und zurück drehen, um sicherzustellen, dass der Mechanismus korrekt
zentriert wurde und dass Sie gleichen Hub in beiden Richtungen haben.
Verwenden Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung am Sender für die
Feineinstellung des Servohorns, sodass Ihr Modell gerade aus fährt, wenn
sich das Lenkrad in der Mittelposition befindet.
EINSTELLEN DER
RUTSCHKUPPPLUNG
Ihr Modell ist mit einer einstellbaren
Rutschkupplung ausgestattet, die im
großen Zahnrad integriert ist. Zweck
dieser Rutschkupplung ist es, die
an die Räder gesendete Leistung zu
regulieren, um ein Durchdrehen der
Räder zu verhindern. Wenn sie rutscht,
macht die Rutschkupplung ein schrilles,
wimmerndes Geräusch. Zum Einstellen
der Rutschkupplung halten Sie mit dem mitgelieferten Schlüssel die
Einstellmutter und rollen Sie das Modell vorwärts, um die Kupplung fester zu
ziehen und rollen Sie das Modell rückwärts, um die Kupplung zu lösen.
Platzieren Sie das Modell auf einem Untergrund mit hoher Traktion, z. B.
einem Teppich. Stellen Sie die Rutschkupplung so ein, dass Sie sie ungefähr 60
cm (zwei Fuß) hören, wenn Sie aus dem Stand voll beschleunigen. (Lesen Sie
mehr über die Rutschkupplung in der Leiste an der Seite.)
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
Um an diesem Modell
einen guten Startpunkt
für die Rutschkupplung zu
erreichen, entfernen Sie die
Rutschkupplungs-Einheit
von Ihrem Modell. (Anleitung
siehe Seite 25 ) und ziehen
Sie die Einstellmutter
der Rutschkupplung
im Uhrzeigersinn an.
bis die Stellfeder der
Rutschkupplung vollständig
zusammengedrückt ist (nicht
zu fest anziehen) und drehen
Sie die Einstellmutter dann
eine ganze Umdrehung
gegen den Uhrzeigesinn.
Fahren Sie nicht mit Ihrem
Modell, wenn die Stellfeder
der Rutschkupplung
vollständig zusammen
gedrückt ist. Die empfohlene
Mindesteinstellung ist eine
halbe Umdrehung gegen
den Uhrzeigersinn von
der vollständig zusammen
gedrückten Position.
Volle
Umdrehung 360 °
1/8 Umdrehung
45 º
1/4 Umdrehung
90 º
3/4 Umdrehung
270 º
1/2 Umdrehung
180 º