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SLASH 4X4 ULTIMATE
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6. Entfernen Sie die zwei 3 x 15 mm Schrauben vom Differentialgehäuse und
ziehen Sie die beiden Gehäusehälften vorsichtig auseinander. Entfernen
sie nicht die beiden Schrauben, die den Stoßdämpfer sichern.
7. Entfernen Sie mit einem 1,5 mm Innensechskantschlüssel die beiden
Gewindestifte, mit denen die Antriebswellenbügel an der Differential-
Ausgangswelle befestigt sind. Entfernen sie die Differentialabdeckung
und schieben Sie das Differential aus der Vorderseite des Gehäuses
heraus.
8. Zum Einbauen des Differentials befolgen Sie die Schritte in umgekehrter
Reihenfolge.
Hinteres Differenzial:
1. Bauen Sie die zwei 3x6 mm Flachkopfschrauben des Stabilisators ab.
2. Entfernen sie die beiden 3 x 20 mm Rundkopfschrauben, die die obere
Stoßdämpferhalterung am Differentialgehäuse sichern.
3. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die beiden 3 x 12 mm
Senkkopfschrauben, die Stoßstange/Unterfahrschutz an der Heckwand
sichern. Die beiden vorderen Schrauben müssen nicht abgenommen
werden.
4. Entfernen sie die 3 x 20 mm Rundkopfschrauben von der
Stoßfängerhalterung und der Spurstange.
5. Schieben Sie die Stoßfängerbaugruppe vom Chassis herunter.
6. Bauen Sie die Spurstange vom Chassis ab.
7.
Entfernen Sie die zwei 3 x 15 mm Schrauben vom Differentialgehäuse.
Achtung. Entfernen sie nicht die beiden Schrauben, die den Stoßdämpfer
sichern.
8. Entfernen sie die Differentialabdeckung und schieben Sie das Differential
aus der Vorderseite des Gehäuses heraus.
9. Zum Einbauen des Differentials befolgen Sie die Schritte in umgekehrter
Reihenfolge.
Das Differential mit Öl befüllen:
1. Entfernen Sie die vier 2,5 x 8 mm Schrauben vom Differentialgehäuse und
ziehen Sie die beiden Gehäusehälften vorsichtig auseinander. Arbeiten
Sie über einem Tuch, um eventuell aus dem Differential austretende
Flüssigkeit aufzufangen.
2. Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Differential ablaufen. Sie wollen
vielleicht die Planetenräder aus dem Differential ausbauen, damit die
Flüssigkeit leichter austreten kann.
3. Bauen Sie die Planetenräder wieder in das Differentialgehäuse ein, wenn
Sie sie ausgebaut hatten. Füllen Sie das Differential mit Flüssigkeit, bis die
Planetenräder zur Hälfte eingetaucht sind.
4. Verbinden Sie die Differentialgehäusehälften wieder und achten Sie
dabei darauf, dass die Schraubenlöcher ausgerichtet sind. Stellen Sie
sicher, dass die Gummidichtung in der richtigen Position ist. Ansonsten
wird das Differential lecken.
5. Setzen Sie die 2,5 x 8 mm Schrauben ein und ziehen Sie sie fest.
Zentraldifferential
Das optional mitgelieferte Zentraldifferential ermöglicht, dass die Kraft
vom Motor unabhängig vom vorderen auf das hintere Diffferential und
umgekehrt übertragen wird Wenn die Hinterräder unter mehr Last stehen als
die Vorderräder, wird mehr Kraft an die Vorderräder geleitet. Dies zahlt sich
insbesondere auf rauem Gelände aus und lässt Sie starke Beschleunigung
einfacher kontrollieren, indem die Nase des Modells auf dem Boden bleibt.
Das
Zentraldifferential wird ab Werk mit 100K-Differential-Flüssigkeit ausgeliefert.
Diese Viskosität wird eine gute Basis für die meisten Bedingungen darstellen.
1. Entnehmen Sie die beiden 4x12 mm Rundkopfschrauben oben hinten am
Chassis und die beiden 4x14 mm Rundkopfschrauben unten hinten an
der Trennwand der hinteren Aufhängung (Siehe Seite 25).
2. Entnehme Sie das modulare hintere Ende vom Chassis, indem Sie es
zurück schieben. So erhalten Sie Zugang zur Zahnrad-/Ritzeleinheit.
Entnehmen Sie die Zahnrad-/Rutschkupplungseinheit hinten am Chassis.
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
1. 3x15 BCS
2. 3x20 BCS
4. 3x15 BCS
5.
6. 3x15 BCS
7. 3x15 BCS
2. 4x10 BCS
3. 3x12 BCS
3.
4. 3x20 BCS
Ausbau des vorderen
Differentials
Ausbau des hinteren
Differentials
5.
6.
Vorderseite
des Trucks
1. 3x6 FCS