Filter
Top Products
22
•
SLASH 4X4 ULTIMATE
Wenn Sei genügend Erfahrung im Umgang mit Ihrem Modell haben, wollen
Sie eventuell zur Erzielung besserer Fahrleistungen die Einstellungen
verändern.
EINSTELLUNG DES
ZAHNEINGRIFFS
Ein falscher Zahneingriff ist die häufigste
Ursache für abgenutzte Zahnräder. Der
Zahneingriff sollte jedes Mal überprüft
werden, wenn ein Zahnrad ersetzt
wird. Entfernen Sie die Schraube am
Getriebegehäuse, um Zugang zu den
Zahnrädern zu erhalten.
Zur Einstellung des Zahneingriffs lösen Sie
die Motorschraube. Schneiden Sie einen
dünnen Streifen Papier ab und legen Sie
es zwischen die Zahnräder. Schieben Sie
den Motor nach vorne, damit das Ritzel
in das Zahnrad eingreift. Ziehen Sie die
Schrauben des Motors fest und entfernen
Sie den Streifen Papier. Der Papierstreifen
sollte durch die Zahnräder bewegt werden können, ohne dass er klemmt.
STURZ-EINSTELLUNG
Der Sturzwinkel von Vorder- und Hinterrädern kann mit den Sturzstangen
(obere Spannvorrichtungen) eingestellt werden. Verwenden Sie ein Viereck
oder ein rechtwinkliges Dreieck, um den Sturz exakt einzustellen. Stellen Sie
die Vorderräder auf 1 bis 2 Grad negativen Sturz.. Stellen Sie die Hinterräder
auf 1 bis 2 Grad negativen Sturz. Diese Einstellungen sollten vorgenommen
werden, während das Modell auf die normale Fahrhöhe eingestellt ist.
EINSTELLUNG DER VORSPUR
Als Vorspur bezeichnet man den Winkel der von oben betrachteten Räder.
Geometrie und Ausrichtung spielen für das Handling Ihres Modells eine
wichtige Rolle. Nehmen Sie sich die Zeit, sie korrekt einzustellen. Stellen
Sie die Lenkungs-Trimmung an Ihrem Sender auf die Nullposition. Stellen
Sie nun den Servo und die Stangen so ein, dass beide Räder geradeaus
nach vorne zeigen und zueinander parallel sind (o Grad Vorspur). Dies wird
sicherstellen, dass das Modell in beide Richtungen gleich lenkt.
Vorspur vorne: Erhöhte Stabilität ergibt sich mit 2 Grad Vorspur an jedem
Vorderrad. Verwenden Sie zum Ausrichten die Spannschraube.
Vorspur hinten: Sie werden feststellen, dass die Hinterräder
des Slash 4x4 Ultimate leicht nach innen neigen. Dies schafft
erhöhte Stabilität. Das Schrägstehen der Räder wird auch als
Vorspur bezeichnet. Dies wird in Grad gemessen. Wenn die Räder
gerade stehen, parallel zur Mittellinie des Chassis, wird es als
"Null Vorspur" bezeichnet. Der Slash 4x4 Ultimate ist hinten mit
Aluminium-Achsträgern bestückt, die für eine Vorspur an den
Hinterrädern sorgen. Sie werden bemerken, dass die Achsträger
mit "L" und "R", also links und rechts, bezeichnet sind. Die
Achsträger könnten auf der gegenüberliegenden Seite montiert
(L auf der rechten Seite und R auf der linken Seite), wodurch sich
1 Grad Vorspur ergibt.
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
Radsturz
Vorspur
1°-2° 1°-2°
1°-2° 1°-2°
Alle Spurstangen sind so am
Truck angebracht, dass die
Anzeigen für Linksgewinde in
die gleiche Richtung zeigen.
Dadurch fällt es leichter, zu
erkennen, in welche Richtung
der Schlüssel gedreht werden
muss, um die Stange länger
oder kürzer zu machen(die
Richtung ist an allen vier Enden
dieselbe). Beachten Sie, dass
die Kerbe in der Schraube die
Seite der Spurstange mit dem
Linksgewinde anzeigt.
Vorspur. Grundeinstellung ab Werk
Vorne: 0°
Hinten: 2;5 °Vorspur auf jeder Seite
Statischer Sturz Grundeinstellung ab Werk
Vorne: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
Hinten: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
0°
4°
Aluminium -Achsträger,
wie markiert installiert
4 °Vorspur
Aluminium
-Achsträger,
umgekehrt installiert
1 °Vorspur
Kunststoff-Achsträger
(nicht L/R spezifisch)
2,5 °Vorspur
Papier-
streifen
Motor-
schraube
Vorderseite
des Trucks
Vorderseite
des Trucks
Linksgewindeanzeige
Linksgewindeanzeige
Links vorne
Rechts vorne