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ATTENTION! Si un seul transmetteur fonctionne, il faut recommencer
l’opération de programmation. Une fois que le connecteur du faisceau
est enfiché, on dispose de 15 secondes seulement pour programmer
les deux transmetteurs. Ce créneau de courte durée est nécessaire
pour assurer un haut niveau de sécurité.
ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION
Vous avez pu remarquer cinq (4) fils supplémentaires sortant
directement de l’enveloppe en caoutchouc canalisant la sortie des fils
du module de commande de la sirène et qui ne font pas partie du
faisceau principal. Ces fils sont utilisés pour adapter l’installation à
certaines circonstances et sont nécessaires dans certains véhicules.
1. Fil NOIR fin
Il s’agit du fil d’antenne réceptrice incorporée dans le module de
commande de la sirène. Il faut allonger ce fil au maximum dans la
direction du point ayant la plus haute élévation à l’intérieur du
compartiment du moteur pour obtenir une portée de transmission
maximum.
2.Fil BLEU à boucle
Ce fil sort de la gaine en caoutchouc et fait une boucle pour revenir
immédiatement dans la gaine en caoutchouc.
Le module de commande de sirène est programmé à l’usine pour
activation vocale. Pour éliminer la réponse vocale du système (remplacer
le mot " ARMED " par un " piaulement " - remplacer le mot " DISARMED"
par deux " piaulements " et remplacer le mot " INTRUSION" par quatre
" piaulements "), il suffit de couper cette boucle de fil bleu et d’isoler
individuellement les deux côtés à l’aide de ruban électrique.6/
REMARQUE: Le message vocal “ATTENTION, EFFRACTION” au
cours des 60 secondes du cycle d’alarme reste toujours actif. Il
n’existe aucun moyen d’éliminer ce message vocal.
3. Fil en boucle BLANC
Ce fil sort de l’enveloppe en caoutchouc et y retourne immédiatement
en faisant une boucle.
Trois minutes après que l’alarme ait été armée, le circuit de détection
de tension devient actif. Ce système de détection de tension contrôle
le niveau de la tension dans le véhicule, et lorsqu’un changement est
détecté (par exemple, lorsqu’une porte s’ouvre et que les lampes de
portes ou le plafonnier s’allument), l’alarme est déclenchée.
De nombreux véhicules incorporent un ventilateur de refroidissement
électronique qui se met en marche automatiquement dès que le
véhicule est arrêté. Lorsque ce ventilateur se met en marche peu de
temps après que l’alarme ait été armée, le système ne se déclenche
pas en raison des trois minutes de délai.
Si votre véhicule ne possède pas de ventilateur de refroidissement
électronique se mettant en marche après l’arrêt du véhicule, vous
pouvez choisir de modifier les trois minutes du délai d’armement du
circuit de détection de tension.
On peut modifier le système de sorte que six secondes après
l’armement le circuit de détection de tension soit activé. On peut
éliminer le délai de trois minutes en coupant la boucle de fil BLANC.
Après avoir coupé la boucle de fil BLANC, il faut protéger les deux
extrémités du fil individuellement avec du ruban isolant électrique.
Ne pas couper cette boucle si le véhicule est équipé d’un ventilateur
de refroidissement électronique car cela ferait déclencher de fausses
alarmes.
4. Fil en boucle VERT
Ce fil sort de l’enveloppe en caoutchouc et y retourne immédiatement
en faisant une boucle.
En coupant ce fil, on élimine le dispositif de détection de tension de
l’alarme. Lorsque le fil est coupé, l’ouverture des portes ne déclenche
pas le système.
Cette boucle de fil doit être coupée seulement lorsqu’on veut protéger
le véhicule des chocs soudains contre les glaces ou contre la
carrosserie, mais sans désirer que l’alarme se déclenche lorsqu’une
porte a été ouverte.
RÉGLAGE DE SENSIBILITÉ DU DÉTECTEUR DE VIBRA-
TIONS
La raison d’être d’un détecteur de vibrations est de capter les chocs
importants dirigés contre les glaces ou la carrosserie du véhicule, tout
en ignorant les coups légers pouvant atteindre le véhicule. L’alarme
est programmée pour rendre compte de ces chocs de deux
manières.Un choc léger provoque l’alarme qui émet une série de sons
brefs, avertissant quiconque se trouve en train d’attaquer le véhicule
d’arrêter immédiatement.
Un choc plus puissant déclenche l’alarme qui retentit pendant un cycle
complet de 60 secondes, vous informant qu’un essai d’effraction
sérieux a eu lieu.
ATTENTION! Lorsque la sensibilité du détecteur de vibrations est
trop élevée, ceci provoque des fausses alarmes. Il faut appliquer une
force importante pour effectivement briser les glaces d’une automo-
bile, et le détecteur de vibrations doit être réglé en conséquence.
Avant d’effectuer le réglage, il faut s’assurer que toutes les vis de
fixation du module de commande de la sirène à la patte de support,
et de la patte de support au véhicule, sont strictement serrées.
Pour régler le détecteur de vibrations, il faut:
A.Repérer le petit bouchon en caoutchouc à l’arrière du module de
commande de la sirène et l’enlever.
B.Avec précaution, tourner la vis de réglage à fond, dans le sens
inverse des aiguilles d’horloge, puis environ d’1/8 de tour dans le
sens direct. Ne pas trop tourner cette vis, car son angle de rotation
maximum est d’environ 270 degrés. Il faut arrêter toute pression
dès que l’on sent la moindre résistance.
C.Fermer le capot, armer l’alarme (“ARMÉ” ou 1 son bref), et
permettre au détecteur de vibrations de se stabiliser en 6 secondes.
D.Frapper le devant du pare-choc du véhicule avec le côté d’un poing
fermé, avec la force que l’on peut imaginer pour briser une fenêtre.
ATTENTION! Ne jamais effectuer ce test sur une fenêtre du
véhicule, car celle-ci pourrait se briser.
E.Si l’alarme sonore ne retentit pas, ou si l’on n’entend que les sons
brefs d’avertissement de l’alarme, il faut alors augmenter la sensibilité
du détecteur. Pour ceci, désarmer l’alarme et ouvrir le capot du
moteur pour avoir accès au module de commande de la sirène.
F.Tourner la vis de réglage d’1/8 de tour environ avec précaution,
dans le sens direct des aiguilles d’horloge (sensibilité croissante),
et recommencer le test.
G.Recommencer l’opération jusqu’à ce qu’un coup ferme fasse
déclencher l’alarme et qu’un coup un peu moins puissant déclenche
les sons brefs d’avertissement de l’alarme.
H.Lorsque le réglage est terminé, remettre le bouchon en caoutchouc
en place à l’arrière du module de la sirène.
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME
Le fonctionnement du système est décrit dans la présente section en
fonction des messages vocaux programmés dans le module de
commande de la sirène. Les sons brefs équivalents sont indiqués
entre parenthèses pour les usagers ayant désactivé la synthèse
vocale (voir les explications données dans la section sur le fil en
boucle BLEU).
1. Armement du système
A. Sortir du véhicule et fermer toutes les portes en les verrouillant.
B. Appuyer sur le gros bouton d’armement du transmetteur de porte-
clés et le relâcher sans délai. Le système répond par le mot
“ARMÉ” (un seul son bref) [un clignotement].
C. L’indicateur rouge de la D.E.L. montée sur le tableau de bord
commence à clignoter, et après six secondes environ, le dispositif
de détection de vibrations est activé. Le circuit de détection de
tension commence son compte à rebours et après trois minutes