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VÁLVULAS DE ESCAPE
“H.T.S.” (WR, CR 250)
El cilindro tiene un válvula
central (A) enlazada con dos
válvulas laterales (B) en los
“boosters”. Este sistema está
controlado, mediante
engranajes, por un regulador
centrífugo, situado a la
izquierda del motor, que
provoca la apertura de las
válvulas a un régimen de
aproximadamente 6.200 r.p.m.;
de esta manera, se obtiene la
optimización del rendimiento
del motor también a todos
velocidades.
La carrera de la válvula central
está regulada, en cierre, por
una plaquita asegurada a la
cremallera y, en apertura, por
otra plaquita asegurada en las
cercanías del “booster”. Para
efectuar el ajuste, es preciso
retirar la culata del cilindro, el
tubo de escape y las tapas de
las distribución como descrito à
página 117.
B
B
A
IMP. 6-250/360-2002 11-12-2001 11:08 Pagina 115