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BRIGGSandSTRATTON.COM
Sistema de gestão eletrônica de combustível
O Sistema eletrônico de gerenciamento de combustível monitora atemperatura e a
velocidade do motor, bem como a tensão da bateria para regular o afogador durante a
partida e o aquecimento do motor. Não existem regulagens no sistema. Caso ocorram
problemas de partida ou funcionamento, entre em contato com o Centro autorizado da
Briggs & Stratton.
AVISO: Certifique-se de seguir os passos abaixo ou o sistema poderá ser danificado.
Nunca ligue o motor se os cabos da bateriaestão soltos.
Gire a chave para a posição OFF (desligado) antes de desconectar, removendo
e/ou instalando a bateria.
Nunca utilize um carregador de bateria para ligar omotor.
Nunca desconecte os cabos da bateria enquanto o motor está em funcionamento.
Ao carregar a bateria, gire a chave de partida para a posição off (desligado) e
desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
Ao carregar a bateria, gire a chave de partida para a posição off (desligado) e
desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
Não borrife água diretamente sobre a Unidade eletrônica de controle.
Ajuste do carburador
Jamais faça ajustes no carburador. O carburador foi ajustado na fábrica para operar de
forma eficiente na maioria das condições. Entretanto, se forem necessários ajustes,
consulte um Centro Autorizado Briggs & Stratton para o serviço.
AVISO: O fabricante do equipamento em que este motor é instalado forneceindicações
quanto à velocidade máxima a que o motor pode ser operado. Não exceda essa
velocidade.
Como substituir a vela de ignição - Figura
5
Verifique a folga (A, Figura 5) com um calibrador de fio (B). Se necessário, reajuste a
folga. Instale e aperte a vela de ignição com o torque recomendado. Para obter oajuste
ou o torque, consulte a seção especificações.
Nota: Em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição
resistiva para eliminar sinais de combustão. Se este motor for originalmente equipado
com uma vela de ignição resistiva, use o mesmo tipo para substituição.
Inspecione o silencioso e o retentor de faíscas
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor,
especialmente o silencioso, ficam extremamente quentes.
Poderão ocorrer graves queimaduras térmicas com o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como folhas, grama, galhos, etc.
poderão incendiar-se.
ADVERTÊNCIA
Deixe o silencioso, o cilindro do motor e as aletas esfriarem antes de tocar
neles.
Remova resíduos acumulados da área do silencioso e do cilindro.
É uma violação da Seção 4442 do Código de Recursos da Califórniautilizar ou
operar omotor em solonão-cultivado, cobertopor mata, amenos que osistema
de exaustão possua um retentor de faíscas, como definido na Seção 4442,
mantido em perfeitas condições de utilização. Os outros estados ou jurisdições
federais poderão ter leis similares. Entre em contato com o fabricante, varejista
ou revendedor para obter um retentor de faíscas projetado para o sistema de
exaustão instalado neste motor.
As peças do sistema de exaustão são instaladas pelo fabricante do equipamento. Para
obter informaçõesespecíficas sobremanutenção esubstituição, entre emcontatoc om o
fabricante do equipamento.
Remova os resíduos acumulados da área do silencioso e do cilindro. Inspecione o
silencioso paraverificar se hárachaduras, corrosão ou outrosdanos. Remova oretentor
de faíscas, se houver, e inspecione quanto a danos ou obstrução devido ao carvão. Se
algum dano for encontrado, instale as peças de substituição antes da utilização.
ADVERTÊNCIA: As peças de substituição devem ser as mesmas e
instaladas na mesma posição que as originais. Outras peças não têm omesmo
desempenho, podem danificar a unidade e podem resultar emferimentos.
Como trocar o óleo - Figura
6 7
Óleo usadoé umproduto descartável derisco edeve ser dispostoadequadamente. Não
descarte junto com o lixo doméstico. Verifique se há um local para reciclagem/descarte
seguro junto às autoridades locais, centro de serviço ou revendedor.
Remoção de óleo
1. Com o motor desligado, mas ainda quente, desconecte o cabo da vela (A)e
mantenha-o afastado da velas de ignição (Figura 6).
2. Remova a vareta (D).
Bujão de drenagem de óleo padrão
1. Remova o bujão de drenagem de óleo (B). Drene o óleo paraum contêiner
aprovado.
Nota: Qualquer um dos bujões de drenagem de óleo mostrados abaixo pode ser
instalado no motor.
2. Após a drenagem de todo o óleo, recoloque e aperte o bujão dedrenagem de óleo.
Dreno rápido de óleo opcional
1. Desconecte o tubo de dreno de óleo (G, Figura 6) da lateral do motor.
2. Gire e remova a tampa de drenagem de óleo remove a tampa de dreno de óleo (H).
Abaixe com cuidado o dreno rápido (I) para um contêiner aprovado (J).
3. Depois de óleo ter sido drenado, instale a tampa de dreno de óleo. Fixe o tubo na
lateral do motor.
Trocar o filtro de óleo
Para conhecer os intervalos de substituição, consulte o quadro de Manutenção.
1. Drene o óleo do motor. Consulte a seção Remoção do óleo.
2. Remova o filtro de óleo (C) e faça o descarte de modo adequado. Consulte a Figura 7.
3. Antes de instalar o novo filtro de óleo, lubrifique levemente a vedação do filtro de
com óleo limpo e novo.
4. Instale o filtro de óleo manualmente e até que a vedação esteja em contato com o
adaptador do filtro de óleo, em seguida aperte o filtro de óleo com 1/2 volta a 3/4 de
volta.
5. Adicione óleo. Consulte a seção Adição de óleo.
6. Dê partida no motor. Enquanto é aquecido, verifique se há vazamento de óleo.
7. Pare o motor e verifique o nível de óleo. Ele deve estar na marca FULL (cheio) na
vareta.
Adição de óleo
Coloque o motor de modo de fique plano.
Limpe a área de abastecimento de óleo removendo toda a sujeira e os resíduos.
Consulte a seção especificações para obter informações sobre a capacidade de
óleo.
1. Remova a vareta (D) e passe um pano limpo (Figura6).
2. Despeje óleo lentamente no bocal de enchimento de óleo do motor (E). Não deixe
transbordar. Depois de acrescentar óleo, aguarde um minuto e, em seguida,
verifique novamente o nível de óleo.
3. Instale e rosqueie a vareta.
4. Remova a vareta e verifique o nível de óleo. Deve estar na marca FULL (F)na
vareta.
5. Instale e rosqueie a vareta.
Como fazer manutenção no filtro de ar - Figura
8 9
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são extremamente inflamáveis e
explosivos.
O fogo ou uma explosão poderá provocar graves queimaduras ou
morte.
Nunca dê partida ou movimente o motor o conjunto do purificador de ar (caso
montado) ou o filtro de ar (caso montado) removido.
AVISO: Não use ar pressurizado ou solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado
pode danificar o filtro e os solventes irão dissolvê-lo.
O sistema de filtro de ar usa um cartucho oval ou plano. Alguns modelos também
incluem um pré-purificador que pode ser lavado ereutilizado.
Filtro de ar plano
1. Retire a tampa (A, Figura 8).
2. Retireofiltro(C) e o pré-purificador (B).
3. Para soltar osresíduos, bata suavemente ofiltro emuma superfície rígida.Se ofiltro
estiver excessivamente sujo, substitua-o por um novo.
4. Lave opré -purificador em detergenteliquido eágua. Então deixesecar porcompleto
naturalmente. Não coloque óleo no pré-purificador.
5. Monte o pré-purificador secoeofiltronabasedomotor(D).
6. Instale a tampa.
Filtro de ar oval
1. Retire a tampa (A, Figura 9).
2. Para remover o filtro (B), suspenda a extremidade do filtro.
3. Remova o pré-purificador (C), se equipado, do filtro.
4. Para soltar osresíduos, bata suavemente ofiltro emuma superfície rígida.Se ofiltro
estiver excessivamente sujo, substitua-o por um novo.
5. Lave opré -purificador em detergenteliquido eágua. Então deixesecar porcompleto
naturalmente. Não coloque óleo no pré-purificador.
6. Monte o pré-purificador seco no filtro.
7. Instale o filtro nabase do motor (D) e empurrepara baixo até que ofiltro se encaixe.
8. Instale a tampa.
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