Filter
Top Products
61
it
Tabella di manutenzione
Prime5ore
• Cambiare l’olio
Ogni 8 ore o giornalmente
• Controllare il livello dell’olio
• Pulire l’area intorno al silenziatore e ai comandi
• Pulire il paradita (se previsto)
Ogni 50 ore oppure una volta l’anno
• Pulire il filtro dell’aria *
• Pulire il prefiltro (se previsto) *
• Sostituire l’olio motore
• Sostituire il filtro dell’olio (se presente)
• Controllare il silenziatore e il parascintille
Ogni 200 ore oppure una volta l’anno
• Sostituire il filtro dell’aria *
• Sostituire il prefiltro (se previsto) *
Annualmente
• Sostituire le candele
• Pulire il sistema di raffreddamento dell’aria *
• Pulire/ Sostituire il filtro del carburante (se previsto)
• Controllare il gioco delle valvole **
* Pulire più frequentementein condizioni dilavoro particolarmente gravoseo nel caso
in cui siano presenti detriti nell’aria.
** Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni.
Sostituzione della candela - Figura
7
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 7) con uno spessimetro( B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per
eliminare i disturbidovuti all’accensione. Se ilmotore è stato equipaggiatoall’origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in casodi sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura
8
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
AVVERTENZA
• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette primadi toccarli.
• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California
Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possonoavere leggi simili. Contattareil produttore originale
dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico diquesto
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall’area del silenziatore e dellatestata. Verificare che il
silenziatore (A,Figura 8)non presenti crepe,segni di corrosioneo altridanni. Rimuovere
il parascintille(B), se previsto,e verificare chenon presenti danni oresidui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell’uso.
AVVERTENZA: I ricambi devonopresentare lo stesso design edessere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiarel’unità eprovocare gravilesioni personali.
Cambio dell’olio - Figura
2 9 10 11
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante
deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante,
causando incendi o esplosioni.
l’olio esausto è un prodotto di scarto dannosoe deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l’olio
L’olio può essere scaricato dal forodi scarico inferiore oppure dal tubo di rifornimento
dell’olio superiore.
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A)e
allontanarlo (Figura 9).
2. Togliere iltappo di drenaggiodell’olio (B, Figura 10).Scaricare l’olio inun contenitore
appropriato.
Nota: è possibile installare nel motore uno qualsiasi dei tappi di drenaggio dell’olio
illustrati in basso.
3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.
4. In caso di scarico dell’olio dal tubo di rifornimento superiore (C), tenere l’estremità
della candela del motore (D) rivolta verso l’alto (Figura 11). Scaricare l’olio in un
contenitore appropriato.
AVVERTENZA: In caso di scarico dell’olio dal tubo di rifornimento
dell’olio superiore, il serbatoio del carburante deve essere svuotato per evitare
eventuali perdite con il rischio di incendio o esplosione. Per svuotare il serbatoio del
carburante, far funzionare il motore finché non si spegne per l’esaurimento del
carburante.
Sostituzione del filtro dell’olio (se previsto)
Alcuni modelli sono dotati di filtro dell’olio opzionale. Per gli intervalli di sostituzione,
vedere la Tabella di manutenzione.
1. Scaricare l’olio dal motore. Vedere la sezione Cambio dell’olio.
2. Rimuovere il filtro dell’olio (E) esmaltirlo nella maniera appropriata. Vedere Figura 2.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare la guarnizione del filtro dell’olio
conunvelodioliofrescoepulito.
4. Installare il filtro dell’olio e serrare manualmente finché la guarnizione con tocca
l’adattatore del filtro dell’olio, quindi serrare il filtro dell’olio di altri 1/2 - 3/4 di giro.
5. Rabboccare l’olio. Vedere la sezione Aggiungere l’olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore si è riscaldato, controllare che
non siano presenti perdite d’olio.
7. Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il segno
FULL (J) sull’astina di livello (Figura 2).
Rifornire di olio
• Posizionare il motore su una superficie piana.
• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.
• Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.
1. Rimuovere l’astina (G) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).
2. Versare lentamente l’olio nel motore (H). Non rabboccare eccessivamente. Dopo
aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare illivello.
3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.
4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il
segno FULL (J) sull’astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.
Manutenzione del filtro dell’aria - Figura
12 13
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se
presente) o filtro dell’aria (se presente).
AVVISO: Non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa
può danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.
Le illustrazioni mostranodue tipi di filtridell’aria, uno Standard eduno ad Altacapacità.
Determinare il tipo di filtro installato sul proprio motore e procedere alla manutenzione
come indicato di seguito.
Filtro dell’aria standard - Figura
12
Il filtro dell’aria prevede un elemento in spugna lavabile e riutilizzabile.
1. Portare ilfermo scorrevole( A) in posizionedi sblocco.Aprire ilcoperchio (B). Vedere
Figura 12.
2. Rimuovere l’elemento in spugna (C).
3. Lavare l’elemento in spugna con detergente liquido ed acqua. Asciugarlo con un
panno pulito.
4. Saturare l’elemento inspugna con olio motorepulito. Per rimuoverel’olio in eccesso,
strizzare l’elemento in spugna in un panno pulito.
5. Installare l’elemento in schiuma nella base del filtro dell’aria.
6. Chiudere il coperchio e portare il fermo scorrevole in posizione bloccata.
Not for Reproduction