Filter
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Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen,
bevor der Deckel zum Nachtanken abgenommen wird. Den
Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des Einfüllstutzens füllen,
damit der Kraftstoff Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten,
dass der Tank nicht überfüllt wird.
Hinweis: Den blauen Stopfen aus der
Kraftstoffeinfüllöffnung entfernen und wegwerfen
.
FRESH STARTE-TANKDECKEL
Abb. 3
Der Motor kann mit einem Fresh-Start™-Tankdeckel
ausgestattet sein.
Der Inhalt kann GESUNDHEITSSCHÄDEN
verursachen oder zum TODE führen, wenn er
VERSCHLUCKT wird. Kontakt mit Augen,
Haut und Kleidung vermeiden. Nicht
einnehmen. Einatmen der Dämpfe
vermeiden. Dämpfe können auf der Haut
oder in den Augen Reizungen hervorrufen.
Kraftstoffstabilisator für Kinder unzugänglich
aufbewahren.
Kraftstoffstabilisator ist eine gefährliche
Chemikalie.**
** Kraftstoffstabilisator enthält 2,6-Di-Tert-Butylphenol
(128-39-2) und aliphatisches Erdöldestillat (64742-47-8).
GEFAHR
Fresh-Start-Kraftstoffkonservierungspatrone mit weißer
Lasche.
Ê
Fresh-Start-Kraftstoffkonservierungspatrone mit abgenom-
mener Lasche.
Ë
1. Die Patrone in den Tankdeckel einsetzen. Ì
2. Die Patrone soweit hereindrücken, dass sie an ihrem
Platz "einschnappt".
Í
3. Die weiße Lasche entfernen, um die Membrane
freizulegen.
Î
Hinweis: Nicht die Silberfolie an der gegenüber-
liegenden Seite der Patrone entfernen.
4. Den Tankdeckel wieder am Kraftstofftank des Motors
anbringen.
Ï
5. Von Zeit zu Zeit überprüfen, ob sich noch
Stabilisatorflüssigkeit in der Patrone
Ï befindet.
Leere Patronen müssen ausgetauscht werden.
STARTEN & STOPPEN
ACHTUNG
VOR DEM START
Abb. 4
• Den Ölstand kontrollieren.
• Kraftstoff einfüllen und den Tankdeckel wieder anbringen.
• Den Gasregler auf Position FAST stellen.
Ê
• Den Kraftstoffbalg 3 mal drücken, falls verwendet. Ë
• Den Choke-Hebel auf geschlossene Position stellen. Ì
MOTORSTART
Abb. 5
• Die Sicherheitsbremsstange Ê zurückziehen, dann
• langsam am Seilgriff
Ë ziehen, bis Widerstand spürbar
wird. Dann kräftig am Seil ziehen, um die Kompression zu
überwinden, Rücklauf zu verhindern und den Motor zu
starten
• ODER den Schlüssel auf Start-Position drehen.
Ì
VORSICHT:
Um die Lebensdauer des Anlassers zu verlängern, nur
kurze Startzyklen durchführen (höchstens 5 Sekunden,
dann eine Minute warten). Beim Aufladen der Batterie die
Anweisungen des Geräteherstellers befolgen.
• Den Motor warmlaufen lassen.
Wenn ein Choke verwendet wird:
Den Choke-Hebel langsam in Richtung RUN verstellen.
Vor jeder Verstellung des Choke-Hebels abwarten, bis der
Motor gleichmäßig läuft.
STOPPEN
Abb. 6
ACHTUNG
Zum Stoppen des Motors
nicht den Choke-Hebel auf
CHOKE stellen, weil es
dadurch zu Rückzündungen, Feuer oder Motorschaden
kommen kann.
• Die Sicherheitsbremse (Hebel)
Ê lösen ODER den
Gashebel auf STOP Ë stellen
• ODER die Zündung ausstellen und den Schlüssel
abziehen.
Ì
WARTUNG
ACHTUNG
Um ungewollten Start zu vermeiden, vor den
Wartungsarbeiten das Zündkabel Ê
entfernen und erden.
Wir empfehlen für alle Wartungsarbeiten einen
Briggs & Stratton-Fachhändler aufzusuchen. Es sollten nur
Briggs & Stratton-Teile verwendet werden.
ACHTUNG
Nicht mit einem Hammer
oder einem anderen harten
Gegenstand auf das
Schwungrad schlagen, weil es sonst während des
Betriebs auseinanderplatzen könnte.
Nicht an Reglerfeder, Gestängen oder anderen Teilen
herumbasteln, um die Drehzahl zu erhöhen.
VORSICHT:
Wenn der Motor zum Transport des Geräts, zur Inspektion
oder zur Beseitigung von Gras gekippt werden muss,
die Zündkerzenseite des Motors oben
halten.
Die stündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen, je
nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Bei Einsatz unter
erschwerten Bedingungen ist häufigere Wartung erforderlich.
Nach den ersten 5 Stunden
D Öl wechseln
Alle 8 Stunden oder täglich
D Ölstand kontrollieren
D Fremdkörper beseitigen***
D Schalldämpferbereich reinigen und prüfen
Alle 25 Stunden oder jede Saison
D Bei Einsatz mit schwerer Last oder bei hohen
Umgebungstemperaturen Öl wechseln
D Luftfilter warten *
Alle 50 Stunden oder jede Saison
D Öl wechseln
D Funkenfänger untersuchen, falls vorhanden.
Alle 100 Stunden oder jede Saison
D Luftfilter-Patrone reinigen, falls Vorfilter vorhanden*
D Luftkühlsystem reinigen*
D Ölfilter austauschen, falls vorhanden.
D Kraftstofffilter wechseln, falls vorhanden.
D Zündkerze austauschen**
* Bei hohem Staubaufkommen oder Fremdkörpern in der Luft
oder nach längerem Einsatz in hohem, trockenem Gras häufiger
reinigen.
** In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen zur
Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben. Wenn
dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstandszündkerze
ausgestattet war, muss zum Austausch derselbe
Zündkerzentyp verwendet werden.
*** An Trimmern mit Schneidfaden:
nach jedem Nachtanken Schmutz beseitigen, bei Bedarf
häufiger;
das Kühlluftsystem von einem qualifizierten Techniker alle
30 Stunden bzw. jede Saison reinigen lassen, bei Bedarf
häufiger, insbesondere bei hohem Schmutzaufkommen.
WECHSEL DES MOTORÖLS
Abb. 7
ACHTUNG
Das Öl nach den ersten 5 Betriebsstunden wechseln. Das Öl
wechseln, solange der Motor warm ist. Neues Öl des
empfohlenen SAE-Viskositätsgrads nachfüllen.
1. Vorzugsweise sollte das Öl wie gezeigt von der
Motoroberseite abgelassen werden. Dabei muss die
Luftfilterseite
Ë oben liegen. Das Öl kann auch
abgelassen werden, wenn die Zündkerzenseite oben
ist.
2. ODER das Öl kann von unten abgelassen werden, falls
nötig. Wenn der Ablassstopfen
Ì mit einem
Knarrenschlüssel
Í entfernt wird, kann das Öl von der
Motorunterseite abgelassen werden.
ÖLFILTER
Austausch des Ölfilters Î, falls verwendet
Den Ölfilter alle 100 Betriebsstunden austauschen.
1. Das Motoröl ablassen.
2. Bevor der neue Filter angebracht wird, die
Filterdichtung etwas mit frischem, sauberem Öl
einschmieren.
3. Den Filter mit der Hand aufschrauben, bis die Dichtung
den Ölfilteradapter berührt. Dann um 1/2 bis
3/4 Umdrehung weiter anziehen.
4. Den Motor mit frischem Öl nachfüllen.
5. Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen und auf
Undichtigkeiten überprüfen. Den Motor wieder
abstellen.
6. Den Ölstand erneut kontrollieren. Nach Bedarf Öl
nachfüllen.
LUFTFILTER
Abb. 8
Alle Motoren haben eine Luftfilterpatrone. Die Patrone ist
entweder flach oder oval (siehe Abbildungen). Zusätzlich
haben einige Motoren einen Vorfilter.
VORSICHT:
Zur Reinigung der Patrone keine Druckluft oder
Lösungsmittel verwenden. Druckluft kann die Patrone
beschädigen, durch Lösungsmittel wird sie zersetzt.
VORFILTER
Den Vorfilter (falls verwendet) zur Reinigung von der Patrone
abnehmen und in Wasser und flüssigem Reinigungsmittel
waschen. Gründlich an der Luft trocknen lassen. Den Vorfilter
nicht ölen. Den getrockneten Vorfilter an der sauberen Patrone
wieder anbringen.
OVALER LUFTFILTER
1. Die Schrauben
Ë lösen und die Abdeckung Ì
herunterheben.
2. Vorfilter
Í (falls verwendet) und Patrone Î vorsichtig
abnehmen.
3. Nach Wartung von Vorfilter und Patrone den Vorfilter an
der Patrone anbringen.
4. Patrone/Vorfilter in der Luftfilterplatte
Ï anbringen.
5. Die Abdeckung auf den Luftfilter legen und die
Schrauben fest an der Luftfilterplatte anziehen.
FLACHER LUFTFILTER
1. Die Schraube
Ë lösen und die Abdeckung Ì
herunterkippen. Vorfilter Í (falls vorhanden) und
Patrone
Î vorsichtig von der Abdeckung abnehmen.
2. Nach Reinigung von Vorfilter und Patrone den Vorfilter,
falls vorhanden, mit den Pfeilen in der gezeigten
Richtung über die Patronenfalten setzen (die Lippe
Ï
des Vorfilters kommt an die Faltenunterseite).
3. Vorfilter und Patrone in der Abdeckung anbringen.
4. Die Zentrierlaschen an der Abdeckung in die Schlitze
Ð unten in der Luftfilterplatte stecken.
5. Die Abdeckung hochkippen und die Schraube an der
Luftfilterplatte anziehen.