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CONTACTEURS DE CAPOT ET DE COFFRE:
Deux contacteurs sont fournis pour permettre la protection du capot et du coffre (ou du hayon) du véhicule.
Toujours monter les interrupteurs sur une surface métallique mise à la masse du véhicule. Il est important de choisir un
emplacement dans lequel l'eau ne peut pas couler ou s'accumuler et d'éviter toutes les gouttières possibles dans les parios des ailes
à l'intérieur du capot et du coffre.
Choisir les emplacements protégés par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre sont fermés.
On peut monter les contacteurs en utilisant les supports et les vis fournis, ou directement, en perçant un trou de fixation de 6,35 mm
(1/4 po). Ne pas oublier que, s'il est correctement monté, le plongeur doit s'enfoncer d'au moins 6,35 mm (1/4 po) une fois le capot
ou le coffre fermés.
VOYANT DEL MONTÉ SUR TABLEAU DE BORD:
Le petit voyant rouge DEL inclus sert d'indicateur visuel de l'état de l'alarme. L'installer sur le tableau de bord, à un endroit où il se
voit facilement de l'extérieur du véhicule, sans toutefois gêner le conducteur. Une fois l'emplacement choisi, s'assurer que
l'acheminement des câbles est possible et que le foret n'endommagera aucun composant existant lors du perçage du tableau.
Percerun troudediamètre 6,35mm(1/4po), mainteniretpasser lesfilsbleu etrougedela DELparle trou,depuisl'avant dupanneau.
Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu'à ce qu'il soit fermement enfoncé.
INTERRUPTEUR DE VALET:
Choisir pour l'interrupteur un emplacement facilement accessible au conducteur du véhicule.
ll n'est pas indispensable de cacher l'interrupteur, toutefois, il est toujours conseillé de le faire, car cela accroît le niveau de sécurité
du véhicule. On peut monter l'interrupteur sous le tableau de bord à l'aide de l'un des supports fournis, ou sur le tableau de bord en
perçant un trou de 6,35 mm(1/4 po) à l'emplacement prévu. Vérifier qu'il existe assez de place derrière le tableaude bord pour faire
passer le corps de l'interrupteur et que l'on n'endommagera aucun élément en perçant le tableau de bord au foret. Quelle que soit la
méthode d'installation employée, assurez-vous que les fils du comutateur pourront atteindre le connecteur homologue de module
dont il est question au cours de l'installation.
CÂBLAGE DU SYSTÈME
FIL ROUGE ÀFUSIBLE - (DÉTECTION DE TENSION) : ALIMENTÉ ENPERMANENCE PAR LA TENSION
SONSTANTE +12 VCC DE LA BATTERIE
Cefilcommandelasensibilitéducircuitdedétectiondetensionquidétectelamiseenmarched'unéclairageintérieurlorsdel'ouverture
d'uneporte; ildétecteégalement l'éclairagedesfeux destationnement oudes pharesetdans denombreuxcas, déclenchel'alarmelors
de la mise en marche d'un ventilateur électronique de refroidissement du radiateur à commande thermostatique.
Il est conseillé, lors de l'installation de ce système sur des véhicules dotés de "ventilateurs post arrêt" à commande électronique, de
suivre la méthode suivante pour le fil rouge à fusible et le fil rouge à filet blanc et à fusible (câblage au véhicule).
Pour les applications à détection de tension, plus le fil rouge près de la batterie, moins le circuit de détection de tension est sensible.
Le déplacement de ce point de raccordement sur le panneau à fusibles augmente la sensibilité, et le branchement sur le fusible de
l'éclairage d'accueil dans le véhicule fournit la sensibilité maximale du circuit de détection de tension.
FIL ROUGE À FUSIBLE - (CÂBLÉ) : ALIMENTÉ EN PERMANENCE PAR LA TENSION CONSTANTE +12
VCC DE LA BATTERIE
Ilfaut invaliderle circuitdedétection detension lorsducâblage dumodulede commandeaux contacteurssurtous lespoints d'entrée.
MettrelecommutateurDIP #4duvéhiculeenpositionarrêt(OFF). Brancherlefil rougesur unesourcedetensionconstante+12Vcc.
FIL JAUNE : ALIMENTATION D'ALLUMAGE 12 VCC
Branchercefil surunesourcealimentée lorsquelacléeten positionmarche(ON),lancement,et accessoires,etnonalimentéelorsque
la clé est en position arrêt (OFF).
FIL NOIR-MASSE CHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir d'antenne qui
sort indépendamment du module de commande.