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スズキ
Hayabusa 1300
(
GSX1300R
)
1
/
12
オートバイシリーズ
NO.90
1
/
12th SCALE MOTORCYCLE SERIES NO.90
0702 ©2002 TAMIYA
1
ITEM 14090
1051534
Ces dernières années, les “Super Bikes”, machines de 1.000 cm
3
et
plus, ont gagné en popularité. Celles des 4 principaux constructeurs ja-
ponais sont des motos sophistiquées disposant des derniers raffine-
ments technologiques. En 1998, la Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R)
fit sensation lors de sa présentation au Salon
“INTERMOTO 98” en Alle-
magne. Ses caractéristiques étonnantes : 175 cv, un couple de 14,1 kg-
m et un poids de 215 kg lui assuraient des performances encore jamais
vues. Le moteur à injection 4 cylindres en ligne DOHC de 1.299 cm
3
re-
froidi par liquide est installé sur un cadre aluminium bi-longerons. Suzu-
ki a intégré une technologie de compétition d’avant garde dans une mo
-
to
légère et compacte. Le moteur est installé en position avancée pour
concentrer les
masses sur l’avant. L’angle de chasse de la fourche de
24,2 et l’empattement de 1485 mm procurent une maniabilité étonnante
pour une moto d’une telle cylindrée. Caractéristiques techniques et per
-
formances mises à part, le look de la Hayabusa parle de lui même. Pour
assurer un écoulement optimal dans les écopes d’admission d’air et un
surcr
oît de puissance à haute vitesse, un carénage particulier avec deux
phares installés verticalement a été adopté. La Hayabusa dispose
égale-
ment d’accélérations puissantes et rapides, d’ une maniabilité excellen-
te et d’un freinage très efficace. Conçue comme la
“Super Bike abso-
lue” répondant aux exigences des motards experts, la Hayabusa est
aussi une machine facile à vivre pour les motards d’un niveau moyen.
Die Flaggschiffe unter den
Motorräder mit mehr als 1000cm
3
der vier
gr
oßen Japanischen Motorradhersteller wurden unter Einsatz allerneue-
ster Mechanik nach Stand der
Technik im Automobil- und Motorradbau
entwickelt. Im Jahre 1998 wurde die Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R)
bei ihrer
Vorstellung auf der “INTERMOTO 98” in Deutschland zur Rie-
sen-Sensation. Ihre überwältigenden Daten:
175PS, 141Nm Drehmo-
ment und 215kg Bremslast überstiegen
sämtliche Leistungserwartun-
gen. Ein wassergekühlter 1299cm
3
Reihen-Vierzylinder mit 4 DOHC
Ventilen ist in einen Aluminium-Doppelholmrahmen eingebaut. Aber die
Hayabusa bestand nicht allein aus schierer Kraft, da Suzuki auch ein-
schneidende Renntechnologie in ein leichtgewichtiges und kompaktes
Motorrad einbrachte. Der Motor wurde im Interesse maximaler Vorder-
achslast extrem weit nach vorne gepackt. Ein Nachlaufwinkel von 24.2
sorgt in Verbindung mit einem Radstand von 1485mm für eine bei einem
so großen Motorrad unerwartete Leichtigkeit im Handling. Neben all die
-
sen Innereien und Abmessungen spricht das augenfällige Aussehen
für
sich selbst. Um einwandfreie Luftströmung zu den Ansaugstutzen, wur
-
de eine einzigartige
Verkleidungskonstruktion mit senkrecht angeordne-
ten Doppelscheinwerfern gewählt. Schnelle, durchzugskräftige Be
-
schleunigung, hervorragende Kurvengängigkeit und natürlich auch
hochwirksame Bremsen, all das wurde in der Hayabusa verwirklicht. So
-
wohl für den Profi- als auch den Durchschnittsfahrer hat sich die schnei-
dige Suzuki Hayabusa 1300 als fahrerfreundlich herausgestellt, und da
sie unter der
Vorgabe als “Ultimatives Sportmotorrad” entwickelt wurde,
erfreut sie nach wie vor Fahrer auf der ganzen Welt
.
The over 1000cc flagship motorcycles of the 4 major Japanese makers
have been developed using the latest in state-of-the-art auto-bike me
-
chanics. In 1998, the Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R) became a hit
sensation during its debut at the “INTERMOTO 98” show in Germany. Its
amazing specifications: 175hp, 14.1kg-m torque and 215kg of drag
weight, exceeded all performance expectations. A 1299cc inline 4-cylin
-
der 4 DOHC valve water-cooled engine is mounted on an aluminum
twin-spar frame. But the Hayabusa wasn’t
just about performance, as
Suzuki included cutting edge racing technology in a lightweight and
compact bike. Engine was loaded in the extreme front for maximizing
front load. A 24.2
caster angle coupled with a 1485mm wheel base pro-
vides unexpected ease of handling for a large engine bike. But with all
guts and measurements aside, the eye-catching form of the Hayabusa
speaks for itself. To
ensure proper air flow to the ram air duct, a unique
vertically positioned dual-headlight cowling design was adopted. Quick
and powerful acceleration, excellent turning, as well as effective braking
were all
realized with the Hayabusa. For expert and average level riders
alike the cutting-edge Suzuki Hayabusa 1300 has proven to be rider
friendly, and developed around the concept of
“ultimate sports bike”
continues to delight riders all over the world.
El buque insignia de las motocicletas de
más de 1000cc, de los 4 fabri-
cantes japoneses principales, se ha desarrollado con lo último en mecá-
nica de motos. En 1998, la Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R) se convir
-
tió en la gran protagonista en su debut en “INTERMOTO 98” en
Alemania. Sus increíbles características superaron todas las expectati
-
vas sobre la carretera: 175cv, 14'1 kg-m torque y 215 kg de peso. El mo
-
tor 1299cc de 4 cilindros en línea, 4
válvulas DOHC refrigerado por
agua está montado sobre un chasis de doble viga de aluminio. Pero la
Hayabusa es aún más que eso, pues Suzuki aplicó la más alta tecnolog
-
ía de carreras en una moto ligera y compacta. El motor se situó en el ex-
tremo de la parte delantera para maximizar el peso en esa zona. Gra
-
cias a un ángulo de avance 24,2º combinado con distancia entre ejes de
1485 mm, resulta sorprendentemente fácil de manejar para una moto de
tal envergadura. Pero dejando a un lado tantos detalles y medidas,
sim-
plemente mirando a la Hayabusa se entiende todo. Con el fin de que el
aire circule correctamente por el conducto de aire dinámico, se adoptó
una cúpula con dos faros sólo en posición vertical. La Hayabusa combi
-
na una aceleración
rápida y poderosa, un comportamiento excelente en
curva y un frenado muy efectivo. Tanto para los pilotos expertos como
para los menos experimentados, la Suzuki Hayabusa 1300 ha demostra
-
do ser fácil de manejar y,
desarrollada bajo la idea de “lo último en mo-
tos deportivas”, sigue fascinando a todos.