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LES FILTRES VERTS
Il y a une grande différence de technique entre un ltre à air standard en papier et votre nouveau Filtre Vert haute •
performance.
Les petits trous des ltres en papier arrêtent la poussière et laissent passer l’air. Malheureusement, ils restreignent •
beaucoup les capacités du moteur. Chaque particule de poussière arrêtée bouche un peu plus le ltre jusqu’à ce que
le débit d’air devienne très faible, empêchant le moteur de respirer. Ceci réduit considérablement les performances
du moteur.
Pour conserver les performances au meilleur niveau, il est recommandé de nettoyer et d’huiler le Filtre Vert entre •
chaque course.
Le Filtre Vert est fait de coton tissé qui DOIT être huilé. Il n’arrête pas la poussière comme un ltre en papier. Les •
Filtres Verts haute performance sont conçus pour être huilés. L’huile crée une charge magnétique positive (+) avec
la grille en acier inoxydable qui attire les particules de poussière chargées négativement (-). La poussière et la saleté
se concentrent autour de la grille pour former un tunnel. Cela permet au coton de rester plus propre et de laisser
passer un débit d’air maximum, tout en arrêtant la poussière. C’est pourquoi il est important de toujours huiler cor-
rectement le Filtre Vert.
Votre Filtre Vert a été huilé en usine, mais il faut vérier son encrassement toutes les 5 à 10 heures de course et •
l’huiler de nouveau. (Cela tient compte des conditions normales de course. Lorsque l’on court sur terre ou dans des
conditions poussiéreuses, il faut nettoyer le ltre plus souvent. Dans les cas extrêmes, il faut le nettoyer toutes les 1
à 2 heures de course).
Instructions de nettoyage :
Retirer autant de poussière que possible en tapant le ltre sur une surface dure.1.
Avec le kit de nettoyage et d’huilage du Filtre Vert (Réf. 2000), vaporiser le ltre de nettoyant. Laisser la solution 2.
s’imprégner dans le ltre pendant 15 minutes environ. Ou diluer le nettoyant dans un baquet d’eau et laisser tremper.
ATTENTION: Ne jamais utiliser de détergent puissant, d’eau sous pression ni d’essence.3.
Rincer le ltre à l’eau chaude, de l’intérieur vers l’extérieur. (Laisser l’eau couler du côté propre vers le côté sale.)4.
4. Laisser le ltre sécher complètement. Il vaut mieux le laisser sécher naturellement. Ne pas le chauffer, cela pour-5.
rait faire rétrécir le coton.
5. Huiler le ltre UNIQUEMENT avec l’huile pour Filtre Vert (kit Réf. 2000). Ne pas utiliser d’autres huiles pour ltre en 6.
coton, la couleur est différente (L’huile verte est colorée en vert et est spécialement formulée pour les Filtres Verts).
* Un ltre est correctement huilé lorsque le coton blanc prend une couleur verte (le ltre paraît humide)
* ATTENTION: S’assurer de ne pas mettre trop d’huile sur le filtre, cela peut endommager les capteurs et le moteur.
Laisser le ltre sécher pendant 1/2 heure. Si on laisse le Filtre Vert sur un morceau de carton pendant 10 minutes et
qu’il y laisse des taches d’huile, c’est qu’il est trop huilé. Le nettoyer et recommencer.
AVERTISSEMENT : Ne jamais utiliser de l’huile de transmission, WD 40. Le fait de ne pas re-
specter les instructions peut entraîner un incendie qui peut provoquer la mort, des blessures
corporelles ou des dégâts matériels.
La référence du kit de nettoyage et d’huilage du Filtre Vert est 2000. Pour obtenir plus d’informations et les réponses à
vos questions, visiter le site : www.greenlterusa.com.
MONTAGE DU MOTEUR
Ce moteur a été conçu pour être monté à PLAT dans le kart. En raison des réglages et du système de graissage du car-
burateur, nous NE recommandons PAS de monter le moteur selon un angle quelconque.
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MOTEUR DE COURSE WORLD FORMULA
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