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CARBURATEUR WALBRO PZ
Carburateur Walbro PZ
Le carburateur Walbro PZ 26 a été spécialement calibré pour cette
utilisation. Le guide suivant doit vous aider pour les réglages et
l’entretien. Les pièces de rechange sont disponibles auprès de votre
fournisseur autorisé. Un jeu de gicleurs supplémentaires est aussi
disponible sous la réf. 557012 – Ce kit a été spécialement conçu
pour couvrir la majorité des besoins de gicleurs à essence.
Hauteur du flotteur
La hauteur du otteur détermine le niveau de carburant dans la
cuve, ce qui inue sur les performances du carburateur. Régler la
hauteur du otteur selon les spécications avant d’entreprendre
tout autre réglage.
Ralenti, basse vitesse
Le réglage du moteur au ralenti et à basse vitesse se fait en réglant
la vis de mélange de ralenti ou en changeant la taille du gicleur
de ralenti. La taille du gicleur ou son diamètre en millimètres est
marqué sur le gicleur (38 = trou de 0,38 mm). La vis de mélange
de ralenti règle la quantité de carburant de la façon suivante :
fermer la vis (la tourner dans le sens horaire) appauvrit le mélange
et l’ouvrir (la tourner dans le sens contraire) enrichit le mélange.
Pour régler la vis de mélange de ralenti, procéder comme suit.
Fermer la vis de mélange jusqu’à ce qu’elle bute légèrement ou
qu’elle ne puisse plus tourner. Dévisser la vis du nombre de tours
spécié. Faire chauffer le moteur et régler la vis pour que le
régime de ralenti soit un peu plus élevé que celui que vous voulez
obtenir. Un mélange légèrement trop riche donne normalement
de meilleures accélérations.
S’il n’est pas possible d’obtenir un ralenti correct quand la vis de
mélange est dévissée entre 1/4 et 2 tours depuis sa position fer-
mée, il faut changer la taille du gicleur de ralenti. Un bon gicleur
de ralenti permet une accélération progressive depuis le ralenti
jusqu’à un régime stabilisé du moteur correspondant à 1/4 de
l’ouverture de l’accélérateur.
Régime intermédiaire, accélérateur en partie ouvert
L’aiguille du boisseau contrôle principalement le débit de
carburant entre 1/4 et 3/4 d’ouverture de l’accélérateur. Cette
aiguille dispose de cinq encoches et d’une agrafe en C à son ex-
trémité supérieure. Pour enrichir le mélange quand l’accélérateur
est partiellement ouvert, déplacer l’agrafe pour la mettre sur
l’encoche suivante vers le bas. Cela éloigne l’aiguille du diffuseur.
Pour appauvrir le mélange quand l’accélérateur est partielle-
ment ouvert, déplacer l’agrafe sur l’encoche suivante vers le
haut. L’encoche la plus haute (la plus éloignée de la pointe) est
la 1ère position. L’identication du cône de l’aiguille se fait grâce
aux lettres de référence de l’angle se fait grâce aux lettres de
référence de l’angle de la pointe.
Haut régime, accélérateur à fond
Le gicleur principal contrôle le débit de carburant pour une
position d’accélérateur entre ouverture à 1/2 et accélérateur
à fond. La taille du gicleur ou son diamètre en millimètres est
marqué sur le gicleur. L’altitude et les conditions climatiques
peuvent sufsamment inuer sur le fonctionnement du moteur
pour nécessiter un changement de taille du gicleur principal. Une
température élevée, l’humidité ou l’altitude peuvent nécessiter
un gicleur principal plus petit. Une température basse, l’humidité
ou l’altitude peuvent nécessiter un gicleur principal de plus grand
diamètre.
DÉMARRAGE
Ce carburateur est équipé d’un starter pour le démarrage. Quand
le moteur est froid, tirer le starter pour le démarrer. Au fur et
à mesure du réchauffement du moteur, repousser le starter
jusqu’au bout pour un fonctionnement normal.
ATTENTION: Après avoir raccordé le câble d’accélérateur à
la guillotine d’accélération ou CHAQUE FOIS que la guillotine
est démontée, déposer le filtre à air et vérifier visuellement
que la guillotine se ferme complètement et se déplace sans
frottement dans ses coulisses.
MOTEUR DE COURSE WORLD FORMULA
Vis de la cuve 17 – 20 in-lbs
Gicleur de ralenti 9 – 12 in-lbs
Gicleur du boisseau 14 – 16 in-lbs
Gicleur principal 9 – 11 in-lbs
Torque SpecificaTionScoupLeS de SerraGe
Gicleur principal #96
Gicleur de ralenti (Slow Jet) #37
Gicleur du boisseau CDB 4th notch
Diamètre du gicleur principal 2.6 mm
Nombre de tours pour dévisser 1 à 1/2
la vis de mélange de ralenti 1-1/2
Hauteur du flotteur* 14.0 mm
fr
French
Ressort
Coulisse
d’accélérateur
Kit de gicleur du boisseau
Kit de câble
d’accélérateur
Starter
Vis de régime de
ralenti
Kit de flotteur
Diffuseur principal
Mélange de ralenti
Joint de cuve
de carburateur
Pointeau d’admission et circlip
Diffuseur
Gicleur de ralenti
Gicleur principal
Kit de gicleurs
(bientôt disponible)
Kit de cuve de carburateur
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