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MOTOR DE CARRERAS WORLD FORMULA
MONTAJE DEL MOTOR
Este motor está diseñado para ser instalado EN POSICIÓN HORIZONTAL en un kart. Debido a la instalación del carbura-
dor y al sistema de lubricación, NO recomendamos instalar el motor a un ángulo de cualquier grado.
ACEITE
El aceite es la vida de todo motor y usar uno de buena calidad es un deber! Se recomienda operar con no menos de 18
onzas de aceite sintético grado 30 de clasicación SAE. Es importante que el aceite sea cambiado y monitoreado regu-
larmente ya que la suciedad y otros contaminantes tales como el combustible, etc. afectarán desfavorablemente la vida
de este motor.
NOTA: Para el período de despegue de su motor use UNICAMENTE un aceite SAE no-sintético grado 30 de alta clasi-
cación. El uso de un aceite sintético durante este proceso podría impedir el “asentamiento” apropiado de los anillos del
pistón, etc.
DESPEGUE DEL MOTOR (FUNCIONAMIENTO)
Los primeros 30 minutos de vida de este motor son los más importantes para garantizar una competencia sin proble-
mas. Después de instalar el kart, recomendamos que el motor sea despegado usando cualquier aceite de alto grado
no sintético grado 30 de clasicación SAE. Opere el motor sin carga en ralenti (1,700-2,000 rpm) para permitir que el
motor alcance la temperatura normal de operación (5-8 minutos). Apague el motor y deje que retorne a la temperatura
ambiente. Vuelva a dar arranque al motor y permita que alcance la temperatura de operación (5-8 minutos). Apague el
motor y cambie el aceite. Reponga aceite (16-18 onzas) y es el momento de colocar ‘carga’ en el motor. Para aplicar
una carga en el motor la forma más fácil para hacerlo es operar el motor en la pista. A una operación no más alta de
6,000 rpm, de varias vueltas (dependiendo de la longitud del recorrido). Con el aceite aún caliente drene y cambie el
aceite...repita y comience lentamente a que el motor alcance velocidad.
COMBUSTIBLE
Este motor ha sido diseñado para una bomba de gasolina de 98 Octanos (RON) o 93 Octanos (RON+MON/2). El uso de
combustibles de más bajo octanaje podrían ocasionar detonación del motor y/o afectar desfavorablemente la vida de su
motor.
MÁXIMAS RPM RECOMENDADAS
Su motor ha sido equipado con un sistema de regulador que limitará las RPM de este motor a alrededor de 7,100 RPM
+ 50 RPM. Este no eliminará la necesidad de tener un retorno al mecanismo de ralentí. La remoción o la manipulación
de este sistema podría conducir a reducir la vida del motor, y/o a ocasionar lesiones graves, incluso la muerte. Tampoco
se recomienda el uso repetitivo del limitador de revoluciones como un factor limitativo de RPM. Este limitador de revo-
luciones trabaja activamente “acortando” el sistema de encendido de su motor. En situaciones repetitivas puede pre-
sentarse carga por combustible así como también un incremento en la carga de presión interna del motor, reduciendo
enormemente la vida del motor.
LIMITADOR DE REVOLUCIONES – PARTE #557125
No desconecte ni modique el limitador de revoluciones instalado. El exceso de velocidad en el
motor puede dar lugar a una falla en la volante o en otra parte y ocasionar la muerte, lesiones
graves o daños a la propiedad.
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