BMW 523i Automobile User Manual


 
Техника для комфорта и безопасности
90
2. При первой же возможности проверьте
давление воздуха во всех четырех
шинах.
При нормальном давлении во всех
шинах причиной ложной тревоги
могло быть то, что индикатор повреж
дения шин не был инициализирован.
Инициализируйте систему.<
3. Допустимый пробег при полностью спу
щенной шине можно определить по при
веденной ниже схеме.
> Низкая загрузка
(1–2 человека и пустой багажник):
около 250 км.
> Средняя загрузка
(2 человека и полный багажник или
4 человека без багажа):
около 150 км.
> Полная загрузка
(4 и более человек и полный
багажник):
около 50 км.
Двигайтесь без резких маневров
и не превышайте скорость 80 км/ч.
При спущенных шинах изменяются дина
мические качества автомобиля. Он хуже
„держит“ дорогу при торможении, у него
удлиняется тормозной путь и изменяется
собственная поворачиваемость.
Необычные вибрации и сильный шум
во время движения могут свидетельствовать
об окончательном выходе поврежденной
шины из строя. Такая шина может начать
разрушаться и привести к аварии, поэтому
снизьте скорость и остановитесь в безопас
ном месте. Дальнейшее движение запреще
но. Свяжитесь со СТОА BMW.<
Активное рулевое
управление*
Принцип действия
Активное рулевое управление – это система,
способная варьировать передаточное отно
шение рулевого привода.
При низкой скорости движения, например,
в населенном пункте или при парковке, пере
даточное отношение увеличивается, делая
рулевое управление более острым. С увели
чением скорости передаточное отношение
соразмерно уменьшается. Таким образом
система оптимизирует управляемость авто
мобиля с учетом скорости.
В критических ситуациях система способна
целенаправленно изменять задаваемый
водителем угол поворота управляемых
колес, стабилизируя автомобиль прежде,
чем это сделал бы водитель. При выклю
ченной системе DSC это стабилизирующее
влияние отсутствует, см. страницу 86.
Неисправности
Загорелась сигнальная лампа,
на дисплее управления появилось
сообщение – система неисправна
или выключена. При низкой скорости
движения приходится сильнее выворачивать
рулевое колесо. При высокой скорости
автомобиль более остро реагирует на пово
рот рулевого колеса. Стабилизирующее
воздействие тоже может отсутствовать.
Продолжите движение, соблюдая осторож
ность и прогнозируя ситуацию. Проверьте
систему на СТОА BMW.