Audiovox 128-5730A Automobile Alarm User Manual


 
déclencheur de porte de véhicules sont fixés au châssis, et commutent +12 volts alternativement pour l'opération. Si
c'est la situation avec le véhicule que vous travaillez dessus, reliez la borne restante, 87, à une source fusible + 12
volts. Dans l'exemple rare que les fils de déclencheurs de porte de véhicule sont reliés à + 12 volts, et puis
commutent la terre pour fermer et ouvrir, mettez la borne restante, 87, à la terre de châssis.
Le fil Rouge/Noir fournit une impulsion négative quand le bouton d'ouvrir de l'émetteur est actionné deuxième fois
après l'initiale désarment. Puisque le véhicule que vous travaillez dessus exige une impulsion positive du
commutateur de serrure de porte d'usine au relais de commande de serrure de porte d'usine, vous devra ajouter un
relais pour inverser la polarité de rendement de ce fil. Reliez le fil de Rouge-Noir à la borne 86 du relais facultatif
installé. Reliez la borne 85 et 87 à un fusible de + source protégée 12 volts. Reliez la borne 30 à la toute la porte
ouvrent le fil. Ce fil relie le commutateur de porte d'ouvrir au relais d'ouvrir.
Circuits Résistifs, Comme Fil Inversion De Polarité De 4 Fils et 5 Alternant Des Circuits De Commandede
Serrure De Porte De 12 volts:
Dans ces application, il faut utiliser l'interface de verrouillage de porte AS-9159 (ou un relais automobile équivalent
de 30A).
Se reporter au supplément de câblage de verrouillage de porte AUDIOVOX, pour effectuer convenablement le
raccordement de ces types de circuit.
FINITION DE L'INSTALLATION
FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'étirer le mince fil noir d'antenne à sa longueur maximale, et d'utiliser des serre-câbles
à différents endroits où on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des faisceaux principaux de fils
comportant des courants forts.
Réglage Du Detecteur De Vibrations: La sensibilité du circuit pré-détection est automatiquement réglée à 30% de
moins que la sensibilité du circuit de déclenchement total.
À l’aide d’un petit tournevis, faire tourner la vis de réglage avec précaution et à fond, en sens inverse des aiguilles
d’une montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce réglage est de 270°.) Fermer les capots de
moteur et de coffre et armer l’alarme. Attendre six secondes pour que la zone de déclenchement des accessoires
se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arrière avec la force nécessaire pour briser une vitre.
AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du véhicule sous peine de les briser.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (pour augmenter la sensibilité) sur
1/4 de tour environ, et recommencer l’essai. Recommencer cette opération jusqu’à ce que l’alarme se déclenche.
En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arrière devrait déclencher l’émission de tonalités
d’avertissement de l’alarme.
AVERTISSEMENT: Si la sensibilité est trop élevée, ceci peut entraîner des fausses alarmes dues aux vibrations du
passage de camions et de véhicules lourds. Pour diminuer la sensibilité, régler la vis en sens inverse des
aiguilles d’une montre.
POSE DU CÌBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hélice ou d'un ruban adhésif isolant
électrique placé en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de câbles à l'aide de serrecâbles.
Ceci empêche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du véhicule, ce qui
évite tout dommage.
FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation, et pour
expliquer complètement le fonctionnement du système au client.