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Tableau d’entretien
Après les 5 premières heures
Vidanger l’huile.
Toutes les 8 heures ou chaque jour
Vérifier le niveau d’huile du moteur.
Nettoyer aux alentours du silencieux et des commandes
Toutes les 25 heures ou une fois par an
Nettoyerlefiltreàair*
Toutes les 50 heures ou une fois par an
Vidanger l’huile moteur
Inspecter le silencieux d’échappement et l’écran pare-étincelles
Unefoisparan
Remplacer le filtre à air
Remplacer la bougie
Nettoyer le système de refroidissement par air *
* Nettoyer plussouventdans desconditions d’utilisation en atmosphèrepoussiéreuse
ou chargée de débris aériens.
Réglage du carburateur et du régime moteur
Ne jamais procéder aux ajustements du carburateur ou du régime. Le carburateur a été
réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions. Ne
pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour augmenter le
régime du moteur. Si des ajustements sont nécessaires, contacter un Réparateur Agréé
Briggs & Stratton.
AVIS: le fabricant de l’équipement spécifie la vitesse maximum pour lemoteur tel
qu’installé sur l’équipement. Ne pas dépasser cette vitesse. En cas de doute
concernant la vitesse maximum de l’équipement ou le régime moteurréglé en usine,
contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour obtenir de l’aide. Pour un
fonctionnement sûr et approprié de l’équipement, le régime moteur ne doit être ajusté
que par un technicien de service qualifié.
Remplacement de la bougie - Figure
7
Vérifier l’écartement des électrodes (A, Figure 7) avec une jauge à fil (B). Le cas
échéant, régler l’écartement. Remettre la bougie et la serrer au couple recommandé.
Pour régler l’écartement et trouver le couple de serrage, voir la section Spécifications.
Remarque: Dans certains pays, la législation impose l’emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites de l’allumage. Si ce moteur était équipé d’une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Inspection du silencieux d’échappement et de l’écran
pare-étincelles - Figure
8
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles
peuvent s’enflammer.
AVERTISSEMENT
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les
toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources
publiques deCalifornie) interdit l’utilisationou le fonctionnement dumoteur dans
des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d’herbe sauf si le système
d’échappement est équipé d’un pare-étincelles, tel que défini dans la Section
4442, en bon état de fonctionnement. D’autres états ou juridictions fédérales
peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le
fournisseur d’origine de l’équipement pourobtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d’échappement installé sur ce moteur.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux
(A) à la recherche de fissures, de corrosion ouautre dommage. Enlever le
pare-étincelles (B), le cas échéant, et inspecter s’il est endommagé ou obstrué pardes
dépôts de carbone. En présence de pièces endommagées, les remplacer avant toute
utilisation.
AVERTISSEMENT: Les pièces de rechange doivent être strictement
identiques et être installées dans la même position que les pièces d’origine. Des
pièces autres risquent de ne pas fonctionner aussi bien, d’endommager l’unité et
d’entraîner des blessures.
Changement d’huile - Figure
2 3 9 10
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Lors de la vidange de l’huile par le tube deremplissage, le réservoir de
carburant doit être vide, sinon le carburant risque sinon de couler et de
provoquer un incendie ou une explosion.
L’huile usagée est un produit dangereux. S’en débarrasser correctement. Ne pas lajeter
avec les ordures ménagères. Vérifier le lieu de collecte ou de recyclage avec les
autorités locales, le/c entre de services ou levendeur.
Vidange de l’huile
L’huile doit être vidangée par le tube de remplissage (E, Figure 10).
1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de bougie (A)et
l’éloigner de la bougie (Figure 9).
2. Déposer la jauge (G, Figure 2).
3. Lors de la vidange de l’huile par letube de remplissage (E), maintenir le côté bougie
du moteur (F) orienté vers le haut (10). Vidanger l’huile dans un récipient approuvé.
AVERTISSEMENT: Lors de la vidange de l’huile par le tube de
remplissage, le réservoir de carburant doit être vide, sinon le carburant risque sinon
de couler et de provoquer un incendie ou une explosion. Pour vider le réservoir de
carburant, faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête suite àune panne
d’essence.
Faire le plein d’huile
Mettre le moteur de niveau.
Nettoyer le pourtour de l’orifice de remplissage de toutdébris.
Voir la capacité d’huile dans la section Spécifications.
1. Sortir la jauge (G) et nettoyer avec un chiffon propre (Figure 2, Figure 3).
2. Pour refaire le niveau, verser l’huile lentement dans le tube de remplissage (H). Ne
pas trop remplir. Après avoir versé l’huile, attendre une minute et revérifier le
niveau.
3. Installer et serrer la jauge.
4. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L’huile doit être au ras de l’indicateurde niveau
maximum (J) de la jauge.
5. Installer et serrer la jauge.
Entretien du filtre à air - Figure
11 12
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre
à air enlevé (le cas échéant).
AVIS: Ne pas utiliser d’air comprimé ni de solvant pour nettoyer le filtre à air. L’air
comprimé peut endommager le filtre, les solvants le dissoudre.
Deux types de systèmes de filtre à air sont illustrés, à savoir Standard et Haute
capacité. Déterminer le type installé sur le moteur et procéder comme suit.
Filtre à air Standard - Figure
11
Le système de filtre à air Standard comporte un élément en mousse qui peutêtre lavé et
réutilisé.
1. Déposer la vis (A) du dessus du couvercle du filtre à air (B). Voir Figure 11.
2. Pour éviterque des débris netombent dans le carburateur, enlever lefiltre à airavec
précautions.
3. Enlever l’élément en mousse (C) de l’embase du filtre à air
4. Laver l’élément en mousse dans de l’eau additionnéede détergent liquide. Sécher
l’élément en le pressant dans un chiffon propre.
5. Saturer l’élément en mousse d’huile moteur propre. Pourenlever l’excès d’huile,
presser l’élément en mousse dans un chiffon propre.
6. Remettre l’élément en mousse sur l’embase du filtre à air.
7. Remonter le filtre à air sur le carburateur et le fixer avec la vis.
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