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RISQUE DE GAZ TOXIQUE. Les gaz d’échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut tuer en
quelques minutes. Ce gaz est INVISIBLE, SANS odeur et SANS goût.
Une personne peut être exposée au monoxyde de carbone même si
elle ne sent pas de gaz d’échappement. Dès les premiers signes de
nausées, étourdissements ou faiblesses en cours d’utilisation, arrêter
le produit e tsortir IMMÉDIATEMENT àl’air frais.Consulter un médecin.
Il peut s’agir d’une intoxication au monoxyde de carbone.
AVERTISSEMENT
Faire fonctionner ce produit UNIQUEMENT à l’écart des fenêtres, portes et
ventilations afin de réduire le risque que le monoxyde de carbone ne
s’accumule et ne pénètre dans les espaces occupés.
Installer des alarmes de monoxyde de carbone fonctionnant sur piles ou sur
secteur avec pile de secours conformément aux instructions du fabricant. Les
détecteurs de fumée ne peuvent pas détecter le monoxyde de carbone.
NE PAS faire fonctionner ce produit à l’intérieur des maisons, garages, caves,
vides sanitaires, cabanes ou autres lieux partiellement fermés même si des
ventilateurs sont utilisés ou si portes et fenêtres sont ouvertes pour créer une
ventilation. Le monoxyde de carbone peut rapidement s’accumuler dans ces
espaces et ystagner pendantdes heures, même aprèsextinction de ce produit.
Placer SYSTÉMATIQUEMENT ce produit dansla direction du vent et diriger les
gaz d’échappement du moteur à l’écart des espaces occupés.
AVIS: Ce moteur a été expédié de chez Briggs & Stratton sans huile. Avant de le
démarrer, s’assurer d’avoir fait le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le
moteur est démarré sans huile, il sera endommagé irrémédiablement et ne sera pas
couvert par la garantie.
Remarque: Certains équipements peuvent être équipés de commandes à distance.
Consulter le manuel de l’équipement concernant l’emplacement et le fonctionnement de
ces commandes.
1. Vérifier le niveau d’huile moteur. Se reporter à la section Vérification/Plein d’huile.
2. Le cas échant, s’assurer que l’entraînement de l’équipement est débrayé.
3. Mettre le levier de commande d’accélérateur (A, Figure 5), si l’appareil en est
équipé, sur la position FAST
. Faire toujours fonctionner le moteur avec le
levier de commande d’accélérateur sur FAST
.
4. Pour démarrer un moteur neuf la première fois, enfoncer la poire d’amorçage rouge
(B) cinq fois. Puis, lors de tous les démarrages suivants, enfoncer la poire
d’amorçage trois fois (Figure 5).
Remarque: Si le moteur s’arrête par manque de carburant ou s’iln’a pas été utilisé
pendant une longue période, il peut s’avérer nécessaire de l’amorcer cinq fois.
Remarque: L’amorçage est généralement superflu pour redémarrer un moteur
chaud.
Remarque: Si la poire d’amorçage est enfoncée plus que recommandé, la quantité
de carburant dans le moteur est trop importante et le moteur est difficile à démarrer.
5. Si le produit est équipé d’un levier de sécurité d’arrêt du moteur (C), maintenir ce
levier contre la poignée (Figure 6).
6. Prendre en main la poignée dulanceur (D). Tirer lentement sur la corde jusqu’à
sentir une résistance, puis tirer rapidement (Figure 5).
Remarque: Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, répéter les
étapes 4, 5 et 6. Si le moteur ne démarre toujours pas, consulter
BRIGGSandSTRATTON.COM ou appeler au 1-800-233-3723 (aux États-Unis).
AVERTISSEMENT: La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour
brutal) tirera la main et le bras de l’opérateur vers le moteur beaucoup plus vite qu’il
ne pourra les laisser partir. Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des
ecchymoses ou des foulures. Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde
jusqu’à sentir unerésistance ettirer alors rapidement afind’éviter l’effetde rétraction.
Arrêt du moteur - Figure
6
Relâcher le levier d’arrêt du moteur (E). Voir Figure 6.
ou
Moteur avec commande d’accélérateur: Placer le levier d’accélérateur sur la (A,
Figure 5) position d’arrêt
.
Entretien
AVIS: s’il est nécessaire de basculer le moteur au cours de l’entretien, le réservoir de
carburant doit être vide et labougie orientée versle haut. Sile réservoir n’est pasvide
et si lemoteur est basculé sur un côté différent, le moteur pourra être difficile à démarrer
en raison de la contamination du filtre à air et/ou de la bougie parde l’huile ou du
carburant.
AVERTISSEMENT: S’il est nécessaire de basculer l’unité au cours de
l’entretien, leréservoir de carburant doitêtre vide, sinonle carburant risque sinonde
couler et de provoquer un incendie ou une explosion.
Nous recommandons de voirun Réparateur Agréé Briggs &Stratton pour tout l’entretien
du moteur et l’acquisition de pièces.
AVIS: Tous les composants de ce moteur doivent rester à leur place d’origine pour que
le moteur fonctionne correctement.
Contrôle des émissions
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et des systèmes de
contrôle desémissions gazeuses peuventêtre effectués par toutétablissement ou
individu spécialisé dans la réparation des moteurs autres queles moteurs
automobiles. Néanmoins,pour un servicede contrôle desémissions «gratuit», le travail
doit être effectué par un Réparateur Agréé. Voir la garantie des émissions.
Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou un choc
électrique.
Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l’amputation
ou la lacération d’un membre.
Risque d’incendie
AVERTISSEMENT
Avant d’effectuer des réglages ou des réparations
Débrancher le fil de bougie et l’attacher à bonne distancede la bougie.
Débrancher le câble Négatif de la batterie (seulement pour les moteurs à
démarrage électrique).
N’utiliser que les outils corrects.
Ne pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour
augmenter le régime du moteur.
Les pièces de rechange doivent être strictement identiques et être installées
dans la même position que les pièces d’origine. Des pièces autres risquent de
ne pas fonctionner aussi bien, d’endommager l’unité et d’entraîner des
blessures.
Ne pas taper sur le volant moteur avec unmarteau ou un objet dur cela pourrait
entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.
Contrôle de l’étincelle
Utiliser un contrôleur homologué.
Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.
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