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INTERRUPTOR VALET / PROGRAMACIÓN :
Elija un lugar de montaje al que el operador del vehículo tenga fácil acceso. Se puede montar el interruptor en el panel
inferior del tablero en el área del conductor. Asegúrese de fijarse detrás del tablero para comprobar si hay el suficiente
espacio para la caja del interruptor y para confirmar que el taladro no vaya a dañar ninguno de los componentes existentes
cuando pase a través del tablero de instrumentos. Perfore un orificio de ¼ pulgadas en el lugar deseado e instale el
interruptor pasándolo por el panel desde la parte de abajo. Fije el interruptor con una tuerca, una arandela estrella y una
placa con la inscripción “on/off”. Se sugiere que el interruptor quedecolocado de manera tal que laposición “on” (encendido)
esté hacia arriba o hacia el conductor y la posición “off” (apagado) hacia abajo o más lejos del conductor. Ponga el conector
del interruptor hacia el módulo de control.
DETECTOR DE CHOQUE:
Elija un lugar de montaje que sea sólido y esté ubicado en el centro para que el detector de choque permita una operación
uniforme desde todas las áreas del vehículo. El lugar elegido debe estar a 18 pulgadas del módulo de control para permitir
pasar y conectar el arnés de 4 clavijas. Fije el detector de choque al lugar elegido usando dos tornillos metálicos #8. Se
puede colocar el detector sobre un soporte que ya tenga el tablero, usando correas para atar cables. En cualquiera de los
dos métodos de montaje, asegúrese de dejar acceso al potenciómetro de ajuste de sensibilidad para usarlo más adelante
en la instalación.
RELÉ DE BLOQUEO DEL ARRANCADOR:
Elija un lugar de montaje que esté a 12 pulgadas del cable de solenoide de arranque con poca corriente del interruptor de
encendido. Fije el relé a un arnés que ya exista en el lugar elegido usando un amarre para cables alrededor del arnés de
cables del relé. Cuidado: no ate con cable el soporte de metal a un arnés de cables que ya exista, dado que la vibración
puede ocasionar fricción y corto circuitos que dañen el cableado de fábrica. Si no hay un arnés de cables, entonces fije la
aleta de montaje metálica del relé a un soporte metálico debajo del tablero con un tornillo metálico #8. Conecte el relé
siguiendo el diagrama que se encuentra más adelante en este manual.
NOTA: Antes de conectar el módulo, preseleccione todos los cables del vehículo. Primero, con un VOM digital, pruebe
todos los cables a los que quiere conectar algo en el vehículo. Desconecte la batería del vehículo y termine con todo el
tendido de cables hacia el vehículo antes de conectar el módulo de control a los conectores del arnés. De esta forma se
evitará que el sistema de aviso se active durante la instalación. Una vez terminado todo el cableado y conectado el módulo,
desactive la unidad de inmediato antes de proseguir con las pruebas de la unidad.
CABLEADO DEL MÓDULO DE CONTROL:
Conexiones de cableado del arnés de alimentación principal de 6 clavijas
Cable testigo rojo y blanco: Fuente Batería 1 de +12 V CC
Conecte este cable a la fuente constante de +12 V CC que hay en el interruptor de encendido del vehículo con el fusible de
5 Amp y el soporte provistos.
Cable anaranjado: Salida de conexión a tierra cuando está activado
Este cable proporciona una salida de conexión a tierra de 300 mA cuando se activa el circuito de alarma para controla el
relé de bloqueo del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 (cable anaranjado) del relé provisto. Conecte el
terminal 85 (cable rojo)del reléa un cable deencendido del vehículo que sea +12 voltios cuando elinterruptor de encendido
pase a las posiciones “on” (encendido) y “start” (arranque) y “off” (apagado) cuando la llave esté en “off”. Ubique y corte
elcable de solenoide de arranque de poca corriente que se encuentra en el arnés del interruptor de encendido del vehículo.
Este cable tendrá +12 voltios cuando se mueva la llave de contacto a la posición de arranque (start) y tendrá 0 voltios en
todas las otras posiciones de la llave. Conecte un lado del cable cortado al terminal 87a (cable negro) del relé. Conecte el
otro lado del cable cortado al terminal 30 (cable negro y blanco) del relé.
Cable testigo verde y blanco: Salida de conexión a tierra para la iluminación del acceso
Este cable proporciona una salida a tierra de 30 segundos (300 mA máx.) cuando se usa el control remoto para desactivar
la alarma o destrabar las puertas y proporciona una salida pulsadora constante siempre que se activa la alarma. Se debe
conectar este cable a un relé externo y a las luces interiores de acceso del vehículo cuando se desea un circuito opcional
de iluminación interior.
Cable azul oscuro: Salida con impulsos y demorada del canal 2 de 300 mA
El cable azul oscuro proporciona una salida a tierra con impulsos de 300 mAcuando se accede al canal dos del receptor.
Al oprimir el botón del transmisor preprogramado durante tres segundos, se accederá al canal dos. Se trata de una salida
de poca corriente y debe conectarse a un relé para alimentar al desenganche del baúl o el circuito que desee controlar.
Conecte el cable azul oscuro al terminal 86 de un relé VF45F11 P&B o equivalente. Conecte el terminal 85 del relé a una
fuente de +12 voltios con fusibles. Conecte los contactos comunes, normalmente abiertos y normalmente cerrados del relé
para realizar la función elegida del canal 2.