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WHAT CABLE TO USE IN mm sq:
Acharger orinverter upto cable run distance 0-1.5mtr 1.5- 4 mtr
0-25 amps 6 mmsq 10 mmsq
25-45 amps 16 mmsq 25 mmsq
45-85 amps 25 mmsq 35 mmsq
85-125 amps 35 mmsq 50 mmsq
125- 180amps 50 mm sq 70 mmsq
180-330 amps 70 mmsq 90 mmsq
Please notethat ifthere isa problemobtaining, forexample, 90 mmsq cable,simply use
2 x50 mmsq , or3 x35 mmsq. Thecable is simplycopper andall yourequire isthe copper.
It doesnot matterif itis one cableor 10cables aslong as thesquare area addsup.
Performance ofany productcan beimproved bythicker cable,so if indoubt roundup!
The LED meanings and functions (fig 8)
BOOST /CONSTANT CURRENT:
TIMER ON
FLOAT:
BATTERYINPUT OVERVOLTS
BATTERYOUTPUTVOLTAGE HIGH
HEAT-SINK OVER TEMP
Green: Thisshould be on fromstart-up (a slow flashshows that the unitis
on but onsoft-start). When thisLED is on continuouslythis shows that thealternator should be workingat it’s
maximum. It shouldremain on until thegreen float comeson and this shows the high chargerate is complete.
:Yellow: TimerActivated: This comeson, when the voltagereaches about 13.9 -14 volts ( x2 for 24
v ) anddepending on how longit took to come,will dictate how longthe timing cycle willremain on. The
software will calculatethe timing for thehigh charge rate.This will varyfrom 1 - 6hours and the timewill be
displayed on theremote panel and acount down .This light will remainon until the highcharge rate isover, and
will go outat the same timeas the high charge rate between 1-6hrs after activation.
Green Float Mode:This indicates thatall the high chargecycles are now overand should remain onafter
all the highcharge lights areout. The system isnow running at astandard charge rateonly (about 14 volts)
regulated on thebattery.
: This will warnyou and switch off the boost
section, thismeans that your alternators ownregulator has failed and thealternator will now boiland
destroy your batteries,there is simply nothing we can do about this except warn you:
This willwarn youand switch off
the boostsection, thismeans that eitherthis unithas failed andwas in theprocess of
overchargingyour battery bank,or you havesome othercharging sourceon your outputbattery
bank whichis overchargingthe batteries andour unitthinks it isat faultie ifthere wasa battery
chargeror solor cellwhich was puttingout avoltage in excessof 1.5volt above theboost voltage
of eachof thedifferent batterytypes. this isa fataltrip and theunit willnot come backon againuntill reset,
high internalvoltage, fatalflaw , unitdefective andmust be returned
high voltagestarter battery, warningonly noaction by ourunit
high voltagedrop fromunit output tothe endof the remotesensing cable,this isdue toeither to
small acable ,to long arun, deflectivecrimping , orcable broken.not fatal, findfault andfix ,max voltage
drop betweenunit outputand cable endis 0.8volts this isa warningbut no actionfrom ourunit
high voltagedrop onthe output cable( asabove ) unitshut downpending the ownerto increasethe
thickness ofthe powercables to accommodatethe currentbeing used (see thesterling cable/currenttable )
short circuiton output,the parameters are, voltagebelow 6 voltsand currentin excessof 100amps (
the softwarewill takethis as ashort circuit)
. red: ( )This device monitors both heat sinks and in the event of that
exceeding 75 deg C the unit will switch off until the temperature has been reduced. It is important not to fit the unit
inside a hot engine room or somewhere with no air flow round the unit total unit shutdown, auto reset on unit temp
droping below 65 deg c
( ) and the current lights flashing, this means the boost has been switched off ( to reduce
the heat being produced on the heat sink, if the temp keeps increasing then the l.e.d. will come on solid and trip the
unit completely
( L.E.D.on solid)
please takethis warningvery seriously andstop your engineas soonas possible, removethe
alternator inputcablethen continue your journeyand have the alternatorinspected and repaired
at nextavailable place.
( L.E.D.on flashing)
L.E.D. on solid
L.E.D. Flashing constant
led 2flash,
led 3flash,
led 4flash,
led 5flash
led 6flash
group
14141414
15151515
161616161616161616161616161616161616161616
171717171717171717171717171717171717171717
18181818
(20°C). Die Ausgleichsladungszeit beträgt mindestens 12 Std. und wird automatisch berechnet.
3) GelUSA spec:Aus irgendwelchen für uns unbekannten Gründen möchten dieAmerikaner ihre eigene
Ladecharacteristic haben. Trotz der Eigenständigkeit Europas gegenüber, soll die Ladespannung
maximal 14.1V betragen. DieAusgleichsladungszeit beträgt zwischen4-10Std. und wird automatisch
berechnet.
4) geschlosseneSäurebatterien & AGM: Hier ist die maximale Ladespannung 14.4V(20°C). Die
Ausgleichsladungszeit wird automatisch berechnet und beträgt zwischen 4 und 8 Std. Einige AGM
Batterien brauchen nur 14.1 Volt, sollte dieses bei Ihnen der Fall sein, so ändern Sie die Einstellung auf
Amerikanischen Standard um. Sollten Sie Zweifel haben, fragen Sie am besten den Hersteller.
Mein Rat ist: nutzen Sie am besten gleich offene Säurebatterien, welche mitAbstand auch die günstigsten
sind. Meiden Sie Gelbatterien für schnelle Ladekreisläufe, da die Nachladerate dieser sehr langsam ist.
Bringen Sie das Gerät so nah wie möglich an der Eingangsbatterie an. Beachten Sie dabei die
vorangegangenen Punkte. Sollten Sie diese in einem abgeschlossenen Maschinenraum, wie zum Beispiel in
einem kleinen Boot, dessen Maschinenraum mit Schalldämmung isoliert wurde, anbringen wollen, dann tun
Sie dieses so tief wie nur möglich. Optimal ist es natürlich diese ausserhalb des Maschinenraums in der
Nähe der Batteriebox anzubringen. Denken Sie immer daran, dass das einzige luftgekühlte Gerät Ihre
Lichtmaschine ist. Haben Sie einen vollkommen geschlossenen Raum ohne Lüftung, dann seien Sie nicht
überrascht, wenn Sie regelmässig Ihre Lichtmaschine zerstören. Sollte der Maschinenraum vollkommen
abgedichtet sein, dann packen Sie am besten einen Lüftung von aussen an die Lichtmaschine, so dass diese
die Luft rauszieht und sich selber kühlt. So beugen Sie Lichtmaschineproblemen vor.
Schliessen Sie einfach den beiliegenden Temperatursensor an einen der Batteriepole an (einfach so, wie er
ist! Nicht das Kabel abklemmen oder den Sensor (im Ringterminal) beschädigen!!) und die 2 Kabelenden
werden an die entsprechende Klemme. Drücken Sie einfach den kleinen Hebel runter und stecken Sie eine
Leitung in jeder Seite ein. Es besteht keine Polung auf den Leitungen. Seien Sie sicher, dass Sie den kleinen
Temperatursensor, der sich in dem Ringterminal befindet, nicht beschädigen, da dieses den Prozessorchip
zerstören würde. DieAusgangspannung würde sich im Vergleich zu der vom Hersteller angegebenen
Batterieladetemperaturkurve verringern, die Batterietemperatur würde 50Grad Celcius erreichen, welches
dazu führen würde, dass die Einheit die Ladung abschalten würde.
Dieses ist ein weiterer, mitgelieferter Temperatursensor, der mit dem Gehäuse der Lichtmaschine (7)
verbunden werden sollte.An dem Gerät wird dieser an der entsprechenden Klemme befestigt. Wenn die
Lichtmaschine eine Temperatur von ca. 100°C erreicht, schaltet das Gerät ab.
Die LED 15 signalisiert dieses am Gerät und an der Fernbedienung. Sobald der Generator wieder abgekühlt
ist, wird das System automatisch wieder gestartet.
Hier verbinden Sie ein Kabel von der entsprechenden Klemme mit dem Pluspol der zu ladenden Batterie.
Die Spannung wird anschliessend mit an der Batterie gemessen, um einen eventüll vorhandenen
Batterietemperatur:
Lichtmaschinen-Temperatur-überwachung:
Batterie-Spannungssensor (8):