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©2010 Edelbrock Corporation Part #8810-8812, 88104, 88114, 88124, 8816, 8817, 8820-8822
Rev. 3/10 - AJ/mc Page 3 of 3 Brochure #63-0303
VEUILLEZ lire attentivement ces instructions avant d’installer votre nouvelle pompe à eau. Pour toutes questions ou tous problèmes, n’hésitez pas à contacter
notre Ligne d’Assistance Technique au : 1-800-416-8628.
• DESCRIPTION
La pompe à eau à haute performance Edelbrock est conçue pour une utilisation en rue et aux courses. Elle est compatible avec tous les accessoires et
toutes les poulies O.E.M. Son poids est plus léger et elle est plus durable et permet un meilleur refroidissement. Une caractéristique supplémentaire est la
languette filetée pour un arrêt de came qui peut être utilisée pour pré charger le couvercle de la chaîne de calage et limiter les mouvements vers l’avant de
l’arbre à cames. La pièce no. 8810 est une pompe à montant court, pour les voitures et petits camions de 1955-68 et les Corvettes de 1969-70. La pièce
no. 8811 est une conception à montant long pour les voitures et petits camions de 1969 à 1988 avec véhicules Chevrolet à petit bloc-moteur V8 et V6 à
90Þ et 4,3 L (inadaptée aux voitures Corvette ou véhicules à courroie de commande serpentine). La pièce no. 8812 est une pompe à montant court pour
les Corvette de 1971-82 avec petit bloc-moteur V8. Les pièces no. 8816 et 8817 sont des pompes noires anodisées pour les courses. Les applications de
la pompe à eau en aluminium poli no. 8820 sont les mêmes que celles de 8810; La pièce no. 8821 est la même que 8811; et 8822 est la même pièce que
8812.
• ACCESSOIRES
Utilisez le kit d’espacement no. 8830 pour les pompes de style court pour que les transmissions par courroies et les transmissions de vitesses à arbre à
cames soient hors du chemin.
REMARQUE: Ce kit comprend une pompe à eau de 1, 27 cm et des pièces d’écartement de poulie de manivelle.
• INSTALLATION
L’installation est la même que celle des pompes à eau du matériel original. Consultez le manuel de révisions pour des procédures particulières, le cas
échéant.
ATTENTION: Veillez à ce que les boulons du ventilateur n’atteignent pas le boîtier de la pompe à eau en dépassant trop du moyeu.
REMARQUE
:
L’enlèvement de la plaque arrière n’est pas recommandé car il n’y a pas de pièces pouvant être entretenues par l’utilisateur dans la pompe à eau. Si vous
enlevez la plaque arrière, n’utilisez pas de mastic sur le joint et utilisez un mastic conventionnel pour joint (pas du silicone RTV) sur les modèles avec joint
de culasse.
POMPES À EAU EN ALUMINIUM DE LA SÉRIE VICTOR
pour moteurs de Chevrolet à petit bloc-moteur V8 et V6 à 90°
NO. DE CATALOGUE 8810, 8811 ET 8812 (non-polie)
NO. DE CATALOGUE 88104, 88114 ET 88124 (Permastar)
NO. DE CATALOGUE 8820, 8821 ET 8822 (polie)
NO. DE CATALOGUE 8816, 8817 (black anodized)
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
• REMARQUES SPÉCIALES POUR 8811 ET 8821
• 8811 et 8821 comprennent une pièce d’écartement de crochet de
direction assistée (0,43 cm d’épaisseur) et une pièce d’écartement
de crochet d’alternateur (de 1,6 cm).
• Les véhicules de 1969-76 (moulage de pompe original no. 3853692)
exigent que la pièce d’écartement incluse soit placée entre la pompe
et le crochet de l’alternateur.
• Certaines applications (moulage de pompe originale no. 364790)
exigent une pièce d’écartement de direction assistée (incluse)
• Certains véhicules (moulage de pompe originale no.6263701) exigent
un trou traversant au lieu du trou fileté pour la direction assistée. Dans
ce cas, éliminez le filetage avec un foret de 0,95 cm.
• Veillez bien à éviter toute obstruction des courroies de commandes.
Dans certains cas, il se peut que vous deviez limer certains éléments
pour avoir plus d’espace.
• SPECIFICATIONS
Dimension de la surface de bloc au moyeu::
Pièce #8810 14,25 cm
Pièce #8811 17,5 cm
Pièce #8812/8816/8817 14,65 cm
Edelbrock Corporation • 2700 California Street • Torrance, CA 90503
Ligne d’Assistance Technique: 1-800-416-8628
AVERTISSEMENT
Un alignement incorrect ou un déséquilibre peut causer trop de
tension à l’arbre de la pompe et/ou au palier et provoquer une
défaillance prématurée de l’arbre/du palier. L’équilibre de
l’assemblage dépend avant tout de la concentricité de l’embrayage
en éventail et de l’arbre de la pompe. La concentricité n’est pas
assurée avec des embrayages de type universel. L’embrayage en
éventail universel a un avant-trou de 1,9 cm, de sorte qu’il faut
utiliser un adaptateur quand on installe une pompe à eau avec un
arbre de 1,6 cm. Cette bague d’adaptateur est fournie avec l’unité.
Ces bagues d’adaptateur augmentent la tolérance d’usinage de
l’assemblage, de sorte qu’il faut prendre un soin particulier au
maintient de la concentricité de l’arbre et de l’éventail d’embrayage.