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Utilizar el probador de tensión de batería
Visión general
Este cargador de batería tiene un voltímetro incorporado para probar el estado de carga
de la batería. El cargador no tiene un probador de carga incorporado. Por ende, una
batería recientemente cargada podría tener una tensión alta temporalmente debido a
lo que se conoce como “carga de supercie”. La tensión de dicha batería gradualmente
descenderá durante el período inmediatamente después de que el sistema de carga
se desconecte. Por ende el probador puede mostrar valores inconsistentes para
dicha batería. Para obtener una lectura más precisa, la carga de supercie debería
eliminarse al crear temporalmente una carga en la batería, como encender las luces u
otros accesorios por unos minutos antes de mirar la pantalla. Léalo por unos minutos
después de apagar los focos delanteros.
Secuencia de prueba: Existen cuatro pasos básicos que se requieren para probar el
estado de carga de la batería:
Con el cargador desenchufado del tomacorriente de C.A., conecte el cargador a la 1.
batería, siguiendo las instrucciones que guran en las secciones 6 y 7.
Enchufe el cable de alimentación de C.A. del cargador en el tomacorriente de C.A., 2.
siguiendo las instrucciones que guran en la sección 8.
Si fuera necesario, presione el botón BATTERY TYPE (tipo de batería) hasta que el 3.
tipo correcto se indique.
Lea la tensión de la pantalla digital o presione el botón Display Mode (modo de 4.
pantalla) para congurar el probador a BATTERY % (% de batería) para poder leer
la tensión como un porcentaje de carga.
Probador y cargador: Cuando se enciende por primera vez, la unidad funciona sólo
como probador, no como cargador. Para seguir utilizándolo como un probador, evite
presionar el botón CHARGE RATE (índice de carga). Al seleccionar el índice de carga
active el cargador de la batería y desactive el probador. Si presiona el botón CHARGE
RATE cuando el LED ENGINE START (encendido de motor) está encendido (excepto
durante los 180 segundos de enfriamiento) cerrará el cargador y activará el probador.
Encender el límite de tiempo de inactividad: Si no se presiona un botón dentro de
los 10 minutos después de que el cargador de batería se encendió por primera vez, el
cargador automáticamente cambiará de probador a cargador si la batería
está conectada.
Probador sin límite de tiempo: Si el botón DISPLAY MODE (modo de pantalla)
o BATTERY TYPE (tipo de batería) se presiona dentro de los primeros 10 minutos
después de que el cargador de batería se encendió, la unidad permanecerá como
probador (no cargador) indenidamente, a menos que se seleccione un índice de carga.
Probar después de cargar: Después de que la unidad ha sido cambiada de probador
a cargador (seleccionando un índice de carga) permanece como cargador. Para
cambiar el cargador de la batería de nuevo a probador presione el interruptor CHARGE
RATE (índice de carga) hasta que el LED del índice de carga se apague.
Utilización de un probador de rendimiento del alternador
Visión general
Este cargador de batería tiene un probador de alternador incorporado que muestra un
cálculo de la salida relativa del alternador comparado con alternadores normales. Los
valores de porcentaje del alternador que se muestran deberían tenerse en cuenta como
referencia general, no como un diagnóstico preciso. El probador del alternador funciona
igual que el probador de tensión de batería incorporado (ver la sección anterior para
más detalles) con unas pequeñas diferencias.
Secuencia de prueba: Existen tres pasos básicos que se requieren para hacer
funcionar esta unidad como probador de alternador:
Con el cargador desenchufado del tomacorriente de C.A., conecte el cargador a la 1.
batería, siguiendo las instrucciones que guran en las secciones 6 y 7.
Enchufe el cable de alimentación de C.A. del cargador al tomacorriente de C.A., 2.
siguiendo las instrucciones que guran en la sección 8.
Arranque el vehículo y encienda las luces delanteras. Lea la tensión de la pantalla 3.
digital o presione el botón DISPLAY MODE (modo de pantalla) para congurar
el probador a ALTERNATOR % (% del alternador) para leer la tensión como un
porcentaje de carga.